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1957年6月2日，赫尔维蒂亚号成为首批被纳入全欧快车类别的列车之一。至此，列车北行时间缩短为10小时34分，南行则为10小时37分，是当时单程运行时间最长的全欧快车。为虽然在1957年的夏季时刻表中，列车仍然使用VT08型柴联车担当服务，但偶尔也会使用二战前生产的SVT137型柴联车加入运营。同年10月，列车首次更换了为全欧快车而研发的VT11.5型柴联车，这使得赫尔维蒂亚号的最高运行速度可达140公里/小时。这是所有德国联邦铁路开行的列车中速度最快的，因此上座率经常爆满。
随着汉堡至汉诺威区间完成电气化铁路改造，同时也受到另外两班长途列车莱茵的黄金号和莱茵之箭号的运营大获成功的影响，赫尔维蒂亚号自1965年起也转变为由机车牵引的列车编组。这些崭新的车厢是根据莱茵的黄金型稍作修改而造，例如采用了斜坡式的车顶。列车独有的设计则是新造的一节型号为WRümh-64（WRmz132）的单层餐车和一节型号为ARDümh-64（WRmh105）的酒吧车。与莱茵的黄金号钴蓝色+米色的涂装不同，这些新车厢的配色方案均采用全欧快车统一的红色+米色（RAL-Farbe 3004及1001）涂装。
列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。
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自本作开始当时光机穿越在时空隧道的超空间的时候改用CG方法来描绘（同时放映的《2112年哆啦A梦的诞生》也采用此方法）。
本作品是在95年东映动画片博览会公映，与当时大受好评的《灌篮高手》、《龙珠Z》、《橘子酱男孩》三部动画展开了激烈的竞赛。（《灌篮高手》当年也是在朝日电视台播放的，而《橘子酱男孩》也是在朝日电视台系列局中的ABC局放送。如此来看就是同一频道里的节目在电影节烈竞争着。同时，《音楽スタッフ》和剧场版《龙珠Z》也是15周年纪念作品，与95年95年东映动画片博览会哆啦A梦作品到底有无关系就非常难说。）
* 《さよならにさよなら》（中译：再见再见）（作词：武田铁矢／作曲：千叶和臣／编曲：藤原いくろう／演唱：海援队）
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《1801年教务专约》（Régime concordataire français）的签订者为法兰西第一共和国第一执政拿破仑与教宗庇护七世，签定时间为1801年7月15日。于巴黎和罗马两地分别签订的该条约，恢复法国大革命之前的教廷地位，拿破仑在承认基督新教信义宗、归正宗和犹太教的法律地位的同时，加入优惠天主教会于法国发展的法律，并实际上恢复天主教在法国的国教地位，直至1905年废止。拿破仑通过重建与天主教会的关系，为日后称帝和巩固统治创造条件。
1905年，法兰西第三共和国政府通过《政教分离法》，废除该专约。
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