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* 康熙年间以后加衔巡抚品秩提高为正二品。

* 乾隆年间以后巡抚品秩提高为正二品需加兵部侍郎、右副都御史衔。

下面是乾隆元年（1736年）以后的历任浙江巡抚。

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亚瑟·查理斯·克拉克在他的小说拉玛任务中创造了太空警卫这个新名词，用来称呼紧告毁灭性的小行星撞击早期警报系统。这个名称后来经由大量近地天体的发现与研究，进入真实的生活中。1992年，美国国会研究产生的"太空警卫巡天报告"引申命令，导致NASA在后续的10年中发现了90%的大近地小行星，这就是通常所指的"太空警卫目的"。NASA获得大量的经费，都被视为是为努力执行"太空警卫计划"工作所需要的。

舒梅克－李维九号彗星在1994年7月撞击木星，创造了更多检测近地天体重要性的感知。大卫·李维在接受采访时说"痴笑的因素因舒梅克－李维九号而消失"，他指出当时的事件是灭绝等级绝不是危言耸听，所有的检测和使天体偏转以回避事件的研究，都只是偏执狂妄的想法和态度。每一个碎片的撞击都创造了直径超过12,000公里的巨大黑斑，估计释放出来的能量是6,000,000百万吨黄色炸药（全球核武的600倍）。在舒梅克－李维九号彗星撞击事件之后，各地的小行星检测计划都得到更多的资金。

国际天文联合会的近地天体工作群（Working Group on Near-Earth Objects，WGNEO）在1995年开始讲习与授与开始太空警卫巡天资格，这导致了称为太空警卫基金国际组织的设立。随后，世界各地有许多国家成立太空警卫协会或基金会，以支援发现和研究近地天体的想法。一般来说，每个国各自成立的太空警卫组织和国际的基金会或美国国家航空暨太空总署作用的联系，不仅只有名称，还有著共同利益和类似的目标。

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结果完成的本车仅以简易的变速机构，搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统，转轮也不使用橡胶的材料包覆，如此精简的机构在德军的军用车辆里面，可以说是罕见的异例。而由1942年11月起，以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高，据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02，原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计，以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家，汽车联盟（Auto Union）、KHD等五家公司也开始加入生产，使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主，但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

相较于本车的重量，配备了宽度极宽的履带，因此在俄国的泥泞大地上也可以行驶，虽然速度较低却能确实的在烂路之中将物资运抵前线。除了搬运物资之外，也被运用于75mm PaK 40反战车砲、Nebelwerfer 41 六管火箭发射器等的牵引。

另外，在与本车同一时期，由身为战车委员会委员长的斐迪南・保时捷博士也开发了称为Radschlepper Ost（东部用轮式牵引车、开发名称为Porsche Type175）的车辆。是为了提高不整地上的越野性而采用了巨大车轮的四轮车，生产方面则是由捷克的Škoda公司来进行。但是因为无法发挥出期待的性能，最后只生产了极少的数量。因此虽然其简称也叫做RSO，但是通常提到RSO的场合都是指史泰尔公司制造的履带车辆。

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