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到底那拉皇后做了什么事让乾隆立即送她回京师和收回她的四份册宝呢?据说那拉皇后忽然自己剪发,在满族的习俗里头这是最忌讳的,只在皇太后、皇帝驾崩时,皇后才可以剪发,当时的皇太后、皇帝都还健在,那拉皇后却突然剪发,无疑是在诅咒他们一样。当时的一些传闻说皇后随驾南巡,触犯了龙颜,只得削发为尼,出家到杭州寺庵之中。另外,据有的史书记载,那拉皇后随乾隆南巡来到杭州后,乾隆曾深夜换上便服登岸游玩。皇后再三劝谏,甚至哭着劝谏,乾隆不仅不听,反而说皇后精神不正常,派人将她送回京师。乾隆是中国史上著名的风流天子,他模仿他的祖父康熙不断南巡,目的不但是贪恋江南美景,更可趁机寻花问柳。据说他南巡时就曾在清江浦得到一个昭容的女伶,带在身边,后来又特命用钿车锦幰送回扬州,还赐给她玉如意、粉盝、金瓶、绿玉簪、赤瑛、玉杯、珠串等。还有一个女伶名叫雪如,也是美貌多姿,乾隆南巡时又看上她,加入行幄,颇受眷顾。事后,雪如特地在上衣肩头绣上一条小团龙,并且对人说,乾隆皇帝曾经用手抚摩过她的肩膀,因此特绣小龙,以志宠异。
在《东华续录》乾隆朝卷二十二中的一道谕旨中说“皇后自册立以来尚无失德,去年春,朕恭奉皇太后巡幸江浙,正承欢洽庆之时,皇后性忽改常,于皇太后前不能恪守孝道。比至杭州,则举动尤乖正理,迹类疯迷。因令先其回京,在宫调摄。经今一载有余,病势日剧,遂尔庵逝。此实皇后福分浅薄,不能仰承圣母慈眷,长受朕恩礼所致。若论其行事乖违,即予以废黜,亦理所当然,朕仍存其位号,已为格外优容。但饰终典礼不便复循孝贤皇后大事办理。所有丧仪止可照皇贵妃例行。 ”那拉氏一向温柔婉顺,淑慎贤明,夙娴礼教,她出身满洲,在宫中生活了三十多年,她会不知道什么是国家大忌吗?究竟受了什么重大刺激,会把这位温顺懂礼的皇后逼到不顾触犯国俗大忌,甚至发疯的地步?野史中的传说不能说是空穴来风、无中生有。
在那拉皇后过世之后,当时乾隆在木兰围场打猎,听到皇后病故的消息,只命那拉皇后的儿子永璂回宫。当时有个叫李玉鸣的御史上疏,请依皇后礼举丧,结果竟被谪伊犁。十二年后,又有一个名叫金从善的书生,上书乾隆皇帝,谈到立后之事。乾隆还为此发怒道:“那拉氏本是我即位前的侧福晋。我即位后,因孝贤皇后病逝,她才循序由皇贵妃又立为皇后。后来她自犯过失,我对她一直优容。国俗最忌剪发,她却悍然不顾,我仍然忍隐,不行废斥。她病死后,也只是减其仪等,并未削去皇后名号。我处理此事已经仁至义尽,况且从此未再立皇后。金从善竟想让我下诏罪已,我有何罪应当自责?他又提出让我立皇后。我如今已经六十八岁,岂有再册立中宫皇后的道理!”竟因此将金从善处斩,从此之后,就没有人再敢提及那拉皇后。
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飞行的扬基人号列车(Flying Yankee)是由巴德公司为缅因中央铁路(MEC)和波士顿和缅因州铁路(B&M)设计制造的一列流线型柴油动车组,也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后,美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外,飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同,同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体,并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量,列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机,传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司,并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后,该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务,包括切尔西号列车(The Cheshire)、民兵号列车(The Minuteman)、登山者号列车(The Mountaineer)、商人号列车(The Business Man)等。1957年5月7日,波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役,列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里(442万公里)。随后,波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路,飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年,私人收藏者罗伯特·莫雷尔(Robert S. Morrell)以20万美元的价格将该列车买下,并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作,但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年,莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿,成了了飞行的扬基人号列车修复协会(Flying Yankee Restoration Group, Inc.),并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年,新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车,计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体,目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日,飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因,导致列车修复进展十分缓慢。至2017年,新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想,改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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