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1975年7月，因客运量下滑，员林线与鹿港线两线停止客运业务办理。估计停运以前每年客运量约有十余万人。1986年左右时，员林＝溪湖区间仍维持每日两辆列车。1979年，西螺大桥废除了铁公路共构设置，使得南北线的起点从员林调至台铁斗南站。
1997年，员林线停止货运并废止，随后铁路遗迹自2008年起经彰化县政府整修成为数条自行车道。
目前员林线上之溪湖车站于2010年10月8日登录彰化县历史建筑。南员林车站则于2020年9月审议登录彰化县暂定历史建筑。埔心、巫厝、新溪湖等站仅剩轨道遗迹可见，二重湳站和巫厝车站设有当地社区整修之月台与火车意象保留。
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2022年6月20日，配合北京丰台站重建完成并投入使用，Z335/338、Z336/337次列车改为北京丰台站普速场折角和更换机车。
Z335/338、Z336/337次列车使用唐山轨道客车2015年新造、配属集通铁路公司锡林浩特车辆段（集通锡段）的四组中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车3辆、软卧车2辆、餐车1辆，客运任务由呼和浩特客运段新组建的南宁车队担当。
Z335/338、Z336/337次列车由呼和浩特铁路局使用配属集宁机务段的和谐3D型电力机车担当包头至北京丰台间机车交路，由呼和局、北京局跨局轮乘，机车乘务员在大同换乘；北京丰台至南宁间机车交路则由北京铁路局北京机务段的和谐3D型电力机车担当，北京局、郑州局、广铁集团和南宁局跨局轮乘，机车乘务员分别在郑州、武昌和衡阳换乘。由于采用机车直供电且在北京丰台站换挂，列车空调系统会在摘挂机车时断电，直至下一程的本务机车挂车。
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罗马帝国于5世纪在西方崩溃之后，拉丁文继续被用作学问与外交的语文达数世纪之久。而东罗马帝国(又称拜占庭帝国)皇帝在拉丁文章中叫做Imperatores。公元800年之后，这个头衔与Augustus共同被加洛林与日耳曼神圣罗马皇帝在皇位继承中一直使用到1806年的神圣罗马帝国瓦解。Imperator变成了这些皇帝大多数使用的头衔。
1721年，彼得大帝为了驱动俄罗斯帝国的西化与加入他作为东罗马帝国继承人的皇帝地位，于是便将统帅直接地输入俄罗斯语并自称为Imperator（ИМПЕРАТОРЪ）。虽然俄罗斯的统治者继续被口语上称为沙皇，统帅这个官方尊称一直在所有他的继承人保持著直至俄罗斯帝国在1917年的完结；此外，沙皇的正式头衔中也有希腊语Αὐτοκράτωρ翻译过来的САМОДЕРЖЕЦЪ。当权的女俄罗斯统治者被称为女皇（Imperatritsa）。
拿破仑战争之后皇帝的数目在欧洲上升，但是除了最为讲究礼仪的情况之外，拉丁文开始逐渐被全面遗弃。但是在那些罕见的案例中，欧洲君主的拉丁文头里Imperator被用来作为emperor的翻译。著名的例子有：在不列颠的君主承揽印度皇帝头衔之后会以代表rex imperator（国王-皇帝）的第一字母RI尾随它们的签名。联合王国的乔治六世乃是欧洲最后承揽皇帝的头衔的统治者，当他在1948年自印度皇帝退位之时，这个imperator头衔的最后现行使用便停止了。
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