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与wmii一样，i3使用类似于vi的控制系统。默认情况下，改变窗口焦点需要同时按下Mod1键（Alt或Win）与方向键（JKL;或↑↓←→），而移动窗口则需在此基础上加上Shift键。
* 与dwm, awesome以及xmonad等流行的平铺式窗口管理器不同，窗口被容纳在容器中，用户可对容器进行横向或竖向的切割，或是改变大小，来装载不同的窗口。用户亦可使用标签式排列（类似于现代浏览器的标签）来叠放窗口。
虽然i3是一个平铺式窗口管理器，但如密码输入框之类的特殊窗口并不会被展示为一个平铺的窗口，而是会出现在所有的平铺窗口之上，就像在GNOME或KDE等桌面环境中一样。
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机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
至1960年代末，美国邮政署逐步终止和各大铁路公司的邮政运输合同，进一步加快美国铁路旅客运输的衰退。1969年，圣塔菲铁路决定将U28CG型柴油机车改为货运机车，改造内容包括拆除蒸汽锅炉以及配套的水箱和油箱。并将牵引齿轮传动比改为74：18，又改为采用黄色配蓝色的货运机车涂装。在1970年代，U28CG、U30CG型柴油机车常见于担当科罗拉多州的货物列车牵引任务。1980年9月22日，全部U28CG型柴油机车停运报废，并用于向通用电气公司折价贴换新的B36-7型柴油机车。
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酒泉专区，甘肃省已撤消的专区。1949年置。在今甘肃省西北部。
下辖酒泉、金塔、鼎新、安西、敦煌、玉门等县和肃北设治局。专员公署驻酒泉县（今市）。1950年临泽、高台二县划入。1958年设玉门矿区。1954年设肃南裕固族和阿克塞哈萨克族二自治区；额济纳自治区划入。1955年撤销，与武威专区合设张掖专区。1961年恢复酒泉专区；玉门市划入。1964年恢复酒泉县。1969年内蒙古自治区的额济纳旗划入；专区改置酒泉地区。1985年，撤酒泉县，设酒泉市（县级）。2002年6月，撤酒泉地区和县级酒泉市，设立地级酒泉市。
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