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更新于 2026-10-11

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R0110重型燃气轮机设计与研制项目于2002年10月正式立项,是为十五计划期间,中华人民共和国科学技术部的《863先进能源技术领域计划》中燃气轮机的重大专门项目课题之一。研究发展过程历时5年,项目预算为5亿人民币,是沈阳黎明航空发动机集团与606所、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位及聘请一些外国专家联合研究制作。R0110是中国第一台自己制造的重型燃气轮机,其制成意味著中国成为世界上第5个具备重型燃气轮机研究制造能力的国家(美国奇异、德国西门子、日本三菱重工、意大利Ansaldo Energia,美德日三强占市场96%)。

2003年,R0110燃气轮机的整体机件设计完成,并且由中华人民共和国科学技术部组织评议审理。

2004年,R0110燃气轮机的部件完成制造。同下半年开始,工艺准备和原材料订货工作已经陆续开始进行,并且完成了主要原材料订货和大量工艺准备工作。

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他于1908年加入了华盛顿卡内基科学学院的子午线天体测量系,在1912年成为执行系主任前他都是作为一名秘书。1915年,他正式成为系主任。从1912年到1956年他同时还是达德利天文台的台长。他的主要工作是球面天文学,尤其是恒星的位置和运动。

他的父亲从1909年开始都是天文期刊的编辑,直到1912年去世,从那之后本杰明就接过了这个任务直到1941年。1936年他的33,342颗恒星的总星表由华盛顿卡内基科学学院出版。这个版本替代了刘易斯的6,188颗恒星的初步版。恒星命名就是从这个总星表开始的。

1970年10月17日,博斯在奥尔巴尼去世。

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1967年2月,磐越西线郡山至喜多方区段完成交流电气化,ED77型电力机车亦开始在该线正式投入运用。虽然全部ED77型电力机车均配属于福岛机关区(今福岛综合运输区),但通常由会津若松运输区支配运用和管理,福岛机关区则负责对机车的检修维护。

当时,日本国铁还曾经考虑在仙山线和田泽湖线投入ED77型电力机车,但后来仙山线开始使用与奥羽本线直通运行的ED78型电力机车,而田泽湖线的定期货物列车全部停运后,再配属交流电力机车已无任何意义,因此临时货物列车只使用DE10型柴油机车牵引,线路强化改造后则改用ED75型电力机车。

1986年,901号原型车首先除籍报废。1987年2月,1~8号机车也正式报废。1987年4月,国铁分割民营化后,东日本旅客铁道(JR东日本)继承了其余ED77型电力机车(9~15)。随着磐越西线对线路建筑进行强化改造,使ED75型电力机车也能够投入该线运用,最终所有ED77型电力机车于1993年停运报废。

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