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虽然目前只发现头骨，但根据其近期的大小比较推测出皱褶龙有ft长。皱褶龙的头骨空为装甲或鳞片所覆盖，其他部分则分布着很多血管。率领团队发现皱褶龙的发现者保罗·塞里诺说：“这不是为了打斗或粉碎骨头而设计的头部”，并提出皱褶龙是食腐动物。皱褶龙的头骨也带有两排各七个洞孔，虽然塞里诺已经推测出可能这些洞孔有着某种冠饰或角，但其作用仍然不详。
像其它阿贝力龙科一样，皱褶龙可能有着非常短的手臂。这些短手臂可能在打斗中无用处。这些短手臂可能只是平衡头部的工具。
模式种原皱褶龙（R.primus，意为原始的有皱褶的面孔），发现于地质年代为森诺曼阶的Echkar Formation。皱褶龙被相信属于阿贝力龙科，为玛君龙属的近亲。
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因此，日本国铁计划在不等待东海道新干线全程开工的情况下预先建造“示范线”，以进行原型车和新设备的现场测试。鸭宫示范线在整条线路投用之前建造完成，从1962年到1964年，历时约两年对新型车辆和设备进行测试，对车务人员和高速铁路线路维护人员进行培训，并用“梦の超特急”的宣传口号向公众宣传测试。如果没有预先建设鸭宫示范线，仅仅只有五年的施工时间，东海道新干线很难正常按时投入运营。
在鸭宫示范线现场建立了一个鸭宫基地作为仓库，并由作为工作组织的示范线管理区进行管理，区长是田中隆造。示范线的研究工作由铁路技术研究所负责。
在新干线开业时由日本国铁发布的正式记录《东海道新干线工事志》中，此测试用区间的名称为“示范线”或“示范线区”。在示范线西端附近的鸭宫，有一个“示范线鸭宫基地”。
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