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出生在德国,1982年从卡尔斯鲁厄理工学院毕业,先后在剑桥大学三一学院和波恩大学研究,1991年斯坦福大学物理学博士毕业。他目前在斯坦福大学, 加州大学柏克莱分校, 和中国长江商学院教授电子商务大数据和预期分析应用的课程。他还是华盛顿大学加盟统计学教授,新加坡国立大学和上海交通大学访问教授。
他也是诸多创业公司的顾问,诸如eCommera, Rocketfuel, 和Peerius, The Founders Fund部分合伙人, 以及Best Buy, Goldman Sachs, Lufthansa, SAP, SingTel, Thomson Reuters, 世界经济论坛的顾问。
他曾是亚马逊首席科学家,现在担任阿里巴巴集团的顾问。
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煤油灯是电灯普及之前的主要照明工具,以煤油作为燃料。早于9世纪的巴格达,已有使用煤油灯的记载,而近代的煤油灯则于1853年由波兰发明家伊格纳齐·武卡谢维奇发明。现今通常用于登山、露营等户外活动。
旧式煤油灯使用棉绳灯芯,其灯头通常以铜制成,而灯座和挡风用的灯筒则用玻璃制成。灯头四周有多个爪子,旁边有一个可控制棉绳上升或下降的小齿轮。棉绳的下方伸到灯座内,灯头有螺丝绞与灯座相配合,故可把灯头扭紧在灯座上。而灯座内注满煤油,棉绳便把煤油吸到绳头上。只要用火柴点著绳头,并罩上灯筒,便完成点灯。现时旧式煤油灯已几近绝迹。
汽灯又称现代煤油灯。它的工作原理类似于酒精喷灯而不同于旧式煤油灯。汽灯是通过燃烧煤油蒸汽,加热含有二氧化钍的纱罩,使其发出耀眼的白光。同时在煤油蒸汽燃烧的过程中加热管道内的煤油,加快煤油蒸发成煤油蒸汽,不断地供给燃烧。汽灯亮度远大于旧式煤油灯且燃烧不产生黑烟。
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1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后,后于1972年进入日产汽车,自1980年代陆续负责了日产PRIMERA(第一代,代号P10)及日产SKYLINE(第八代,代号R32)开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门,担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师,于1993年回到日产车辆开发中心,1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L(又名FM平台)的开发主管,日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期,日产汽车准备开发新一代GT-R,但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一,但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管,之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏,日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河,没有采取戈恩的“1车种,3首脑”制度,而是采例外的单一首脑制,将权限集中在水野身上,由戈恩和水野直接联系,水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台(PM为Premium Midship的缩写)”去打造GT-R。
最终在水野的带领之下,2007年的东京车展上,独立于Skyline系列的GT-R正式推出,同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录,这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒,于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。
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