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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”，中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车，即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵，所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中；通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外，部属高级软卧车车身标注为RW25T，并非RW19T。
值得注意的是，中国铁路客车车型中，高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来，也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车，属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如，2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。
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十二铜表法（Leges Duodecim Tabularum／Duodecim Tabulae），又称十二表法，是古罗马在共和时期约前450年制定的法律，因为刻在12块铜牌（也有说为着色的木牌）上，故而得名。十二铜表法被认为是现今“成文法”的始祖，也是欧陆法系中的“罗马法”的源头之一。
公元前450年左右，罗马元老院被迫承认罗马人民大会制定法典的决议，设置十人委员会。按照蒂托·李维所说，十人委员会随后派人赴希腊考察雅典的梭伦宪法以及其他城邦法律。不过，后世的一些学者否认罗马是从希腊人那里学习法律的，至少他们去的不是希腊而是意大利南部的大希腊。至公元前450年前十表制完，第二年又补充二表。因各表系由青铜铸成，故习惯上称作《十二铜表法》。在罗马共和国治下，十二铜表法渐渐失去效用 。公元前390年，高卢人入侵罗马，在战火中铜表全部被毁，原文散佚，现在只能从其他古代著作中略见梗概。
十二铜表法的内容分别为：传唤、审判、求偿、家父权、继承及监护、所有权及占有、房屋及土地、私犯、公法、宗教法、前五表之补充、后五表之补充等十二篇。十二铜表法颁布之后，就成为共和时期罗马法律的主要渊源。该法典对于贵族的权力作了一些限制。法典明文规定了奴隶主贵族的利益和维护私有制，保护罗马公民的私有财产。此外法典还禁止贵族与平民通婚。
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森田疗法（Morita therapy）是日本已故精神医学家森田正马于1919年创立的，目前被公认为对治疗神经质症，尤其是强迫症、焦虑症等有较好疗效的疗法。因其治疗的方式，森田疗法，又被称为“卧床疗法”、“家庭疗法”、“再教育疗法”、“回归社会疗法”。
* 普通神经质：即神经衰弱，一般叫做先天性或体质性神经质，或叫慢性神经衰弱症。
* 发作性神经症：如心悸加剧发作、焦虑发作、手足乏力发作、眩晕发作、猝倒感、焦虑不安发作、恶寒、震颠发作。
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