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他进入柏林夏洛特堡工业大学，师从学习哥特式建筑，然后又跟随Franz Adickes（1846–1915）学习城市规划。
1909年他被任命为布雷斯劳的高级建筑官员。他最著名的作品是百年厅（德语：Jahrhunderthalle，波兰语: Hala Ludowa），建于1911年到1913年，是纪念抵抗拿破仑·波拿巴的莱比锡战役100周年的工程之一。2006年，该建筑被列为世界文化遗产。
1925年他搬到柏林，又去了巴登-巴登，76岁时在那里去世。
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布永（Bouillon，LL-Q150 (fra)-Manestra-Bouillon.wav；Bouyon；Bullioen；Beulen、Bulen）是比利时瓦隆大区卢森堡省讷沙托区的一座城市，位于瑟穆瓦河畔，西与法国接壤，通行法语，是比利时法语社群的一部分，人口P1082人（P585）。
10世纪时为下洛林公国的一部分，是公爵的统治中心。人们常误以为布永是一个伯国，但布永只是County of Verdun的一部分，但阿登-布永家族的公爵们都将此地当成他们所统治的一系列位于下洛林的采邑、自领地及其他世袭权力的统治中心。
最有名的统治者是布永的戈弗雷，他是第一次十字军东征的领袖之一及耶路撒冷王国的首任统治者。他将布永卖给了列日主教。于是主教们开始自称布永公爵，布永成为了这个独立公国的首府。1678年，法国占领该地并将之正式封予了Maison de La Tour d'Auvergne。布永公国因其战略位置而被称为“阿登之钥”（沃邦所说）。和奥朗日及摩洛哥一样，布永成为了法国的半保护国，直到1795年革命军将其并入法国。
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1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
根据匈牙利工业部于1953年制定的内燃机工业生产计划，要求冈茨公司在冈茨-詹德拉西克柴油机的基础上，进一步改善柴油机的可靠性、经济性和使用寿命，并以减轻柴油机的重量为改进重点。为此，冈茨公司对柴油机的材质和布局作出了一些调整，例如柴油机机体曲轴箱改为用铝合金制造，并在曲轴箱箱体两侧部分开有窗口，喷油泵和调速器改为设置在凸轮轴上方，而其他辅助装置仍被设置在发动机的前部，以电镀耐腐蚀轴承取代铜轴承，并用液压调速器取代原来的机械调速器等。经过改进之后的冈茨-詹德拉西克柴油机被定型为17/24系列柴油机，直列4缸和6缸原型机在1955年完成，12 JV 17/24型原型机于1956年初完成。
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