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F-1与T-2最大的变更点是火控系统，F-1配备的J/AWG-12火控系统是由J/AWG-11火控雷达改良，连结97JP-1改光学瞄准器、J/APN-44雷达高度计、J/A24G-3天气计算机与J/ASQ-1射控计算机。雷达为操作波长Ku波段，天线规格为Slot antenna，并增加了对海模式。对海模式下，理论最长搜索距离是72公里，但是因为雷达处理器滤波能力不好，因此实际可侦测距离无法达到公开参数。
电子支援设备部分，F-1在垂直尾翼顶与翼端装备J/APR-3雷达警告器，但是该机没有配备干扰丝与热焰弹散布器，自卫队只好创造了克难手段：把干扰丝塞入机翼空气制动版内，如有急需才打开撒布。原本自卫队有计划为F-1开发电战荚舱，但最后没有进入工程开发阶段。
F-1最初需求量是在第四次防卫整备计划（4次防，昭和47年－51年）定案，取代当时所有的4个支援战斗机中队与补充机，共126架战机。但是因为石油危机经费不足，在决定方案时生产数量被大幅删除至68架，当次防卫计划仅通过26架造机预算；直到1976年（昭和51年）内阁会议决定的「防卫计划大纲」中确立了航空自卫队日后部队规模以十中队拦截机（250架）以及三中队支援战斗机（100架）为核心。三中队支援战斗机所需要的100架为单一中队25架以及预备用机整体数量，但最终在昭和54年（1979年）的中期业务结算中支援战斗机被大规模的删除至一中队18架的数量，而F-1在防卫计划大纲的规模下生产数量被限制为77架，整体制造于1981年完成。
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褒斜道上的石门（石门隧道）是中国最早的人工隧道，长16.5米，宽4.4米，南口高3.45米，北口高3.75米。石门内及附近有东汉至明清时期的摩崖题刻百余方，统称“石门石刻”，其中最著名的石门十三品包括《鄐君开通褒斜道碑》、《石门颂》、《石门铭》等十三通汉魏时期石刻。
石门位于今陕西省汉中市北37里的褒谷南端，距谷口7里。古褒斜道南出褒谷为七盘山（又称鸡头关）所阻，行旅苦于攀援绕道。东汉永平四年（公元61年），汉明帝下诏，在七盘山下阻碍栈道之地开凿穿石硐，汉中郡太守鄐君奉诏承办。石硐呈南北向，走向与褒谷河道平行，底部高度与栈道在同一水平线上，总长15.75米，宽4.15米，高3.6米。当时无隧道之名，以石门喻之，称为「栈道石门」。北魏郦道元《水经注》称：「褒水又东南历小门，门穿山通道六丈余。」
永平六至九年（63～66年），石门于修筑褒斜栈道过程中开凿。建和二年（公元148年）《石门颂》记载：「至于永平，其有四年，诏书开斜，凿通石门」。明帝下诏后，经一年准备，太守鄐君组织两千多人于永平六年开工，永平九年完成。北魏永平二年（公元509年）王远《石门铭》记载：「此门盖永平中所穿。」《鄐君开通褒斜道碑》摩崖记载：「永平六年，汉中郡以诏书受广汉、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人开通褒斜道。」
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* 周太玄，生物学家、教育家，1932年曾任国立四川大学理学院院长兼生物系系主任。
* 方文培，已故植物学家，曾于国立四川大学、四川大学任教，1983年去世121。
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