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英吉利海峡在地质上仍相当年轻，大部分曾经是更新世的陆地。它被认为于450,000年至180,000年之前由两次因为处存大量冰湖的Weald-Artois Anticline山脊断裂所导致冰湖引发的大水（glacial lake outburst floods淹没，现在Weald-Artois Anticline因此沉没在北海中。这场大水持续了数个月之久。使得当地的冰大约以每秒一百万立方公尺的速率融化成水。这也使得Weald-Artois Anticline山脊的断裂原因不得其解，有可能是火山爆发，或单纯的是受不了冰山下的水压。一当连接英法的地峡被破坏掉，大水立即涌入把原本的溪谷切成现在的海峡，留下取多流线型的小岛，以及纵向侵蚀的沟槽，形成现在所看到的样子。

英吉利海峡这名称以在18世纪早期时就被广泛地使用了，最早可能出自于16世纪前荷兰的航海图中；在这之前这被西元二世纪时的地理学家托勒密称做为不列颠海（Oceanus Britannicus），这名字也沿用到义大利人的地图中；直到1450年时拥有了另外一个名称"canalites Anglie"（英吉利海峡），法国自17世纪使用"La Manche"（法语：袖子，音译为拉芒什海峡）称呼这一海域，因为海峡长的就像是袖子一般。此外英吉利（English）这名称也指英国在中世纪时期国家和民族的统称（15世纪开始，英国语言、文学、艺术及思想习俗促使英吉利民族的形成，为亨利八世宗教改革奠定了民族基础，提供了改革的推动力）。

海峡位于中纬度带，位于西风带，属于温带海洋性气候，终年盛行西风，气候温和，雨量丰沛。由于受到北大西洋暖流支流的影响，气温会较同纬度地区高些，湿度也会更重一点。

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在铁路领域，既有线有国铁既有线及地铁既有线之分。国铁既有线往往作为一个铁路线路类别，泛指所有客货混跑或仅用于货运的国铁线路，有时亦称普速铁路，与高速铁路含义相对，这一含义与日本的在来线含义相似；地铁既有线属于城市轨道交通领域的含义，“既有”一词表示已建成投用的线路，与在建线路含义相对。

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2018年8月29日，中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复汕汕铁路可行性研究报告。10月17日，广东省环境保护厅批复新建汕头至汕尾铁路环境影响报告书。12月26日，汕汕铁路先期开工段大南山1号、2号隧道开工仪式在揭阳举行。

2020年12月，中国铁路设计集团编制完成了汕汕铁路增设汕头南站I类变更设计并经过国铁集团审查，在濠江区增设汕头南站。2021年1月22日和3月8日，工程分别进行了汕汕铁路增设陆丰南站工程环境影响报告表受理和工程环境影响报告表审批前公示。

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