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1894年巴尔都出任他的第一席部长职：公共工程部长。1896年转为内务部长，从1906年到1909年再任公共工程部长。从1913年3月22日到当年12月他任法国总理。任内将兵役期限从两年延长到三年。此后一系列打击使他几乎放弃了他的政治生涯：首先右派在1914年的大选中获胜，然后第一次世界大战爆发，数月后他的儿子阵亡。但1917年他又出任了潘勒韦内阁的不管部长。作为外交部长，他于1922年出席热那亚国际经济会议。1922-1926年任盟国赔偿委员会主席。从1926年到1929年在普恩加莱和白里安内阁任司法部长。
1934年重任外交部长的巴尔都试图与英国、意大利和苏联一起建立一个反希特勒德国联盟。他也与一些中欧国家如匈牙利和南斯拉夫签署了联盟条约，目的在于孤立并围堵德国。但他与苏联的合作遭到了右派人士的反对。1934年10月9日，巴尔都陪同来访的南斯拉夫国王亚历山大一世访问马赛。克罗地亚刺客韦利切科·科林-第米特洛夫（Welitschko Kerin-Dimitrof）开枪刺杀亚历山大一世，亚历山大当场死亡，巴尔都受重伤，一小时后死于马赛医院。
去世后四天，法国为巴尔都举行国葬，他被葬在巴黎拉雪兹神甫公墓。1935年，他大力提倡的《苏法互助条约》得以签订。对他死因的调查结果1979年才得以公开，他死于法国警察常用的M1892转轮手枪，换言之他死于刺杀现场警察的混乱反应而非刺客。
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* 在n维欧氏几何空间中最佳的装球模式（使空隙最小）？─未解决，克卜勒猜想与此相关
三维空间装球的问题已解决，但n维装球问题至今未解决。
在24维空间中，存在一种叫Leech晶格的格子，可使在其中的球的排列方法近似于最佳方法。
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机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
* ED19 1号机车：静态保存于长野县上伊那郡箕轮町的民俗博物馆。
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