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永耒铁路公司前身系耒新铁路指挥部和白沙铁路工程处，

1958年为解决新生煤矿、湘永煤矿（位于永兴县城西北）的建矿材料和煤炭外运，1958年8月湖南省人民委员会批准成立湘新铁路建设办事处，线路设计测量由广州铁路局设计事务所承担。1959年6月完成勘察设计。1959年11月成立“湖南省耒新铁路建筑工程指挥部”，耒阳县委副书记罗育华任指挥长。1959年11月下旬动工。7000余民工参建。1960年4月完成13公里路基主体工程。1960年底下马。1961年2月复工。1961年5月，省劳改局组织200劳改干部、武警1个连、5000余名劳改释放就业人员施工。1963年7月15日全线土石方施工完成。1967年4月完成铺轨。1974年1月正式运营，正线全长27.143km，投资1434万元。

1967年4月湖南省煤炭工业厅白沙铁路工程处成立。珠龙（珠矶滩站至龙塘站）铁路1967年开工，1974年竣工，1975年通车，正线全长9.432km，投资712.27万元。白南（白沙坪站至南阳站）铁路1970年动工，1975年2月竣工，正线全长5.471km，投资383.89万元。

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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北微东—西南微西走向转东北—西南走向经过田头地区东南部及南部边界外不远处。东北侧最近的车站是斗六车站，属一等站，除部分普悠玛号、自强号外，其余列车皆停靠；西南侧最近的是斗南车站，属二等站，停靠部分自强号及全部的莒光号及区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

国道1号又称「中山高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北西—南南东走向绕大弯转东北微北—西南微南走向经过本地区西部边界外不远处。西北侧最近的交流道是县道145乙线交会处的虎尾交流道，西南侧最近的是县道158号交会处的斗南交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。

省道台1线（延平北路）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北东—南南西走向转北微西—南微东走向再转东北微北—西南微南走向经过本地区西部。由该道路前北北东可前往虎尾东北部、莿桐西南部、西螺、溪州等地，向西南微南转南微东经县道158号（可通往国道1号斗南交流道）终点路口后可前往斗南市区、大埤东界、大林、溪口东部等地。

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