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报酬递减（diminishing returns）又名收益递减、报酬递减法则、收益递减法则（law of diminishing returns）、产量递减原则（principle of diminishing marginal productivity），边际报酬递减、边际收益递减（diminishing marginal returns）、边际报酬递减法则、边际回报递减定律（law of diminishing marginal returns）以及边际产量递减法则（principle of diminishing marginal productivity）等，在经济学中，指在投入生产要素后，每单位生产要素随著所能提供的产量增加发生递减的现象。
早期的经济学家，忽略了科学与技术的进步可以增加产量，认为在人口的增加下，随著边际报酬递减的影响，会发生人均产出持续下降，造成人类生活在痛苦的水平中，类似的理论在也应用在托马斯·马尔萨斯的著作《人口论》中。然而科学与技术的进步使得人类没有发生生产停滞的情况，甚至还抵过人口增加的影响，使人类的生活水平提高。
最早提出时间为1768年，古典经济学家安妮·罗伯特·雅克·杜尔哥（Anne Robert Jacques Turgot）认为，在符合古典经济学认为的最高产量条件（生产要素比例最适：不管增或减任一的生产要素都会导致产量的下降）的情况下，会有三阶段的变化。
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维克斯VC10是第一款配备冲压空气涡轮的民航客机。空中客车A380配备有现代客机中最大的冲压空气涡轮，直径达1.63米，安装在左侧机翼下方，靠近机身的位置。民用客机上的冲压空气涡轮通常有5到70千瓦不等的输出功率。
冲压空气涡轮本身并不一定产生电力。以A320为例，机上的冲压空气涡轮里面是一台柱塞式液压泵，并且连接A320的蓝液压系统。冲压空气涡轮启动时，柱塞泵会先为蓝系统加压，提供基本操纵压力。而电力则是靠蓝系统上靠液压推动的应急发电机来供应。
下列是一些客机遭遇紧急状况时，使用冲压空气涡轮的例子：
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自1971/72年降级乙组后的三十年，邓弗姆林不断在甲组/乙组或超级联赛/甲组之间升降，被戏称为摇摇球队（'yo-yo' team），唯一成绩是在1991-92年联赛杯决赛0-2负于希伯尼安。
2000/01年邓弗姆林回升超级联赛后才站稳顶级联赛行列。2004/05年再次晋身苏格兰杯决赛，上半场领先一球，不幸仍以1-3负于些路迪。2004/05年球队成绩大幅下滑，在联赛尚余三仗仍排于榜末，幸能连胜邓迪（主要护级对手，主场胜5-0）及邓迪联（完场前入球，作客1-0），最终排第十一位，以1分之微压倒邓迪而成功留级。
2006/07年在连续7季保留超级联赛席位后，邓弗姆林于2007年5月12日确定回降甲组。同一个月邓弗姆林输掉四年来第三次重要锦标的决赛，5月27日在苏格兰杯决赛负于凯尔特人，由于些路迪夺得联赛冠军已获欧联参赛资格，邓弗姆林可以参赛2007/08年欧洲足协杯。
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