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更新于 2026-10-12

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* 1969年6月25日- 南港 - 知多开通。

* 1983年10月1日- 南港站改名为名古屋南港站。

* 1998年3月28日- 名古屋南港站改名为名古屋南货物站。

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过去在北京,“南城”指老城区内的崇文区、宣武区,历史上南城一直比北城贫困落后,形成了“北富南贫”的发展格局。1970年代至1980年代起,丰台区也被纳入“南城”的范围。后来,又将大兴区、房山区纳入,“南城”的概念被扩展为“城市南部地区”。自改革开放以来,历史上形成的北京城市发展“北富南贫”的格局更加明显。2008年,北京城南五区(宣武区、崇文区、丰台区、大兴区、房山区)GDP总量为城北五区的五分之一;人均GDP、社会消费品零售额、全社会固定资产投资额相当于城北五区的三分之一;财政收入相当于城北五区的四分之一;地均GDP相当于城北五区的六分之一。国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型央企、在北京投资的将近200家世界500强企业中,将近九成都分布在北京城市北部地区,而在城市南部地区的则为数甚少。公共服务相对短缺,基础设施相对不足,制约了城市南部地区的发展。

2009年初,在北京市十三届人大二次会议上,共五个代表团218位代表就“加快城市南部地区建设和促进首都经济社会协调发展”联名提出议案。北京市人大将该议案定为两会1号议案,并由杜德印主任、吴世雄副主任牵头成立专题组,对该议案的办理提出指导意见。北京市人民政府随后成立了由常务副市长吉林牵头的工作协调小组,北京市发展和改革委员会、北京市规划委员会、北京市财政局等34个部门同城南五区人民政府共同解决,多次召开专题会议,形成了该议案办理报告。在此基础之上,北京市提出《促进城市南部地区加快发展行动计划》。

2009年11月6日,北京市人民政府发布《促进城市南部地区加快发展行动计划》(简称“城南行动计划”)。在此后三年内,市区两级人民政府投资500亿元人民币,带动城市南部地区社会总投资2900亿元人民币。从2008年到2011年,城市南部地区经济总量与城市北部地区的差距缩小了2.5个百分点;京津高铁、京沪高铁和北京地铁亦庄线、房山线、大兴线先后投入使用,新增建城市交通要道20多条共数百公里;生态建设也有了很大发展。

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