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更新于 2026-10-07

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虽然人类在附近地区活动的纪录,最早可以回溯到15,000年前,之后苏族印第安人在此居住,直到18世纪时西方文明才逐渐涉足到此地区,有来自西班牙与法国的毛皮商人开始聚集在密苏里河沿岸,和此地原住民进行接触。1803年时,美国透过路易西安纳购地案,自法国手中购得大片领土,当时的美国总统托马斯·杰斐逊派出著名的刘易斯与克拉克远征队考察探勘这些新购得、但尚未实际探索的领土。远征队在1804年时来到今日苏城附近、伍德伯里郡的范围内,8月20日,远征队队员之一的查尔斯·弗洛伊德中士(Sgt. Charles Floyd)突然因为胆痛(Bilious colic)骤逝,遗体被葬在一个能俯瞰密苏里河的断崖上。1848年时,威廉·汤普森(William Thompson)在此附近不远处建立了一个交易站(Trading post),并将此地命名为佛洛伊德崖(Floyd's Bluff),希望能将它发展为一个城镇。不过,接踵来至此地的拓荒者并没有实现汤普森的愿望,而是在更上游佛洛伊德河(Floyd River)与大苏河(Big Sioux River)的汇口处建立新的市镇,而逐渐发展成今日的苏城。

苏城的主要机场是位在市区东南郊的苏城闸门机场(Sioux Gateway Airport,SUX/KSUX),该机场又名「戴上校飞行场」(Col. Bud Day Field),每天有西北航空的班机固定往返苏城与明尼亚波利之间。1989年时,一架因为引擎故障造成全机液压系统失效的联合航空麦道DC-10型客机在苏城机场迫降失败翻覆,被称为「苏城空难」,也因此使得此机场与苏城声名大噪。

29号州际公路沿著密苏里河沿岸经过苏城市区,是该市最重要的联外干线。

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82式水桶车(Volkswagen Type 82 Kübelwagen)是德国军队在第二次世界大战广泛采用的军用车辆,地位等同美军吉普车,设计者是有名的斐迪南·保时捷,由福斯汽车厂生产。

当1933年希特勒上台作为德意志第三帝国元首后,他构想要有一种可以大量生产的军用车,于是把此任务交给保时捷负责设计。

保时捷在设计此车时采用了同是他设计的金龟车的设计,于是此车也采用一个在车尾的风冷式发动机作动力,去推动一对车尾轮,车身以简单的直线为主以方便大量生产,车身两侧各有两道车门,门较在中间,因此前门向前打开而后门向后打开,备用轮被放在车头的斜面,车顶如同吉普车是可折起的金属骨架再盖上帆布,底盘由一条半管状主梁和冲压钢板组成,四个车轮采用独立弹簧作为悬挂系统,座舱可坐四人,在前方左侧的驾驶位和右侧的乘客位皆为独立座位而后方为一整个沙发,在座位下方还有空间可存放杂物。

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利桑半岛(الـلـسـان,Al Lisān),是死海南部的一处陆地突出部,属约旦领土。利桑半岛将死海分隔为南北两部分,和北部比起来,南部的水深极浅。“利桑”(لسان)在阿拉伯语中直译为“舌头”,亦可转指“海角、岬”。另外,利桑亦是曾存在于约旦河河谷的古代湖泊的名称。

利桑半岛的北部突出部有时被称作科斯蒂根角(Cape Costigan),以纪念1835年在死海海滨因脱水而去世的爱尔兰探险家克里斯托弗·科斯蒂根(Christopher Costigan),他是现代已知最早穿越死海的人。

现今利桑半岛并不是一个半岛,因为死海海面的下降,半岛西部现已在陆路连接以色列边境。

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