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* 邮政船（英语：Mail Ship），与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，其中最为知名的是英国皇家邮轮。

* 远洋定期船（英语：Ocean liner）的别称，即行驶既定远洋航线的客运船，历史上大多兼为邮政船，近代的远洋定期船大多兼有游轮、医疗船等功能。

* 游轮的别称，即主要在近海游曳主要用于娱乐的船只。近代的游轮有些兼为远洋定期船，但当代绝大多数游轮的设计不适合运营远洋航线。

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韶山7E型电力机车（代号：SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车辆有限公司制造。

韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据中华人民共和国铁道部科技司在2001年下达的《【2002】24号》文件《关于下达“SS7E型电力机车设计任务书”的通知》，要求开发一种应满足运行速度160公里/小时、长交路、单司机值乘和列车供电等要求的提速机车，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由中国北车集团大同电力机车、大连机车车辆与中国南车集团株洲电力机车研究所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台韶山7E型机车（SS7E-0001）于2001年底完工，2002年初在京广铁路郑州—广水段进行安全评估试验期间，机车最高试验速度187公里/小时，瞬时试验速度达到200.3公里/小时，在规定速度下，各项安全指标，各项平稳性指标均合符要求。机车在2002年2月开始在陇海铁路投入运行考核期试验，不间断地承担了宝鸡—西安—郑州间长交路的客运运输任务，并在2002年9月完成了20万公里的运行考核，期间未发生机破事故。2002年10月24日，韶山7E型电力机车通过铁道部科技成果鉴定。

2002年10月，大连机车车辆厂试制出第二台SS7E型电力机车（SS7E-7001）。在2003年在中国铁道部的铁路机车第一次招、议标中，大同电力机车公司获得首批韶山7E型电力机车45台的批量生产任务。2003年，韶山7E型电力机车先后获得中国铁道学会科技进步二等奖、山西省科技进步一等奖。大同电力机车公司在韶山7E型电力机车试制生产过程共申报专利17项，其中“铁路机车轮对组装工艺”获得发明型专利，“电力机车组合开关装置”、“电力机车高压隔离开关”等获得实用型专利。

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乔治·赛代斯（lang；George Cœdès，10月2日），是法国东方学家。过去被误译为乔治·戈岱司或乔治·柯代司。

乔治·赛代斯早年就读于巴黎文学院和高等研究学院，获文学学士学位。1911年到达河内法国远东学院学习，1914年取得法学博士学位。历任任曼谷暹罗国家图书馆馆长（1918年）、暹罗王家学院秘书长（1927年）、河内法国远东学院院长等职。1946年回法国任巴黎埃努里博物馆馆长，并被选为碑铭和文学科学院及海外科学院院士、不列颠科学学院通讯院士。1955年再度到泰国从事考古研究。

赛代斯在东南亚地区度过了三十余年，专门从事东南亚历史研究，享有很高的学术声誉，在碑铭学方面造诣尤高。他主持了许多重要的考古挖掘，释读和翻译了大量当地的碑铭和编年史，著述甚丰。他的重要著作有：《东南亚的印度化国家》（该书原名直译为《印度支那和印度尼西亚的印度化国家》）、《暹罗碑铭集》、《柬埔寨碑铭集》、《为了更好地了解吴哥》、《柬埔寨研究》、《曼谷国家博物馆考古文集》、《老挝西部文献集》、《印度支那半岛诸民族》等。

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