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在1933年时,球场的容量只有300人,直到1941年的球场大扩建将容纳量提升到了可以容纳18,000名观众的体育场。
第二次世界大战的最后一天埃因霍温市遭到了严重的破环,其中也包括飞利浦大球场。随后进行了及时的修理,并且在1958年扩建体育场使之能容纳22,000名观众。此后又扩建了北看台(1995年)和四面看台(在2000年和2002年),使得球场有了现在的观众容量,未来计划将球场看台的容量数扩建到40,000个座位。
体育场时常提供给荷兰国家足球队使用,第一次是在1971年11月17日:1972年欧洲锦标赛的一场对垒卢森堡队的资格赛,结果荷兰队8-0大胜。球场的官方观众到场人数为34,700人,是在2005年10月23日在一场和阿贾克斯对阵荷甲的比赛中创造的。
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这种新型机车被定型为TE3型,采用双节重联结构,由两台完全相同的六轴机车连接而成,车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力,为了简化柴油机结构、提高机车可靠性,决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此,TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势,D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力,而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力,因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力(TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力)。机车构造速度为90~100公里/小时,亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时,作为客运机车使用。
1950年,哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车,苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日,苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查,同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底,哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车(TE3-001),1954年初又试制了第二节机车(TE3-002)。
完成试验后,哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年,科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车,哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排,哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001~1000,科洛姆纳工厂号段为1001~2000,伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001~。1950年代末起,TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及,并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一,对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产,三家工厂累计生产了6797台TE3型机车,其中哈尔科夫工厂生产了599台,科洛姆纳工厂生产了404台,伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
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1993年7月,泽鲁阿勒被召回国,10月,接替哈立德·内扎尔成为国防部长,1994年1月26日,最高国务委员会宣布解散,恢复总统制,泽鲁阿勒任总统兼国防部长。
1995年至1997年间,阿尔及利亚完成修宪公投,通过政党法并先后举行总统、立法、地方及民族院(参议院)的选举,各级政权建设基本完成,泽鲁阿勒在总统选举中当选阿尔及利亚总统,任期内积极推动国内各势力之间的和平谈判,曾两次到监狱与被关押的反对派领导人进行面对面的会谈,创造了和平谈判的基础。
1998年9月11日,泽鲁阿勒宣布缩短自己的总统任期提前卸任。本应于2000年举行的总统选举提前至1999年4月举行。1999年4月15日,阿尔及利亚举行总统选举,阿卜杜勒-阿齐兹·布特弗利卡当选总统。
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