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皮埃尔莱－克雷伊铁路（Ligne de Pierrelaye à Creil）是法国的一条铁路，起点为皮埃尔莱站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为克雷伊站，与多个方向的铁路连接，全长40公里。该铁路于1846年全线建成通车，已于1969年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为329000。
皮埃尔莱－克雷伊铁路修建计划于1842年被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1846年间建成运营。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1969年该铁路完成全线电气化改造。
皮埃尔莱－克雷伊铁路由皮埃尔莱站出发，与向圣但尼－迪耶普铁路共线至圣旺洛莫讷附近然后向北引出，大致沿瓦兹河逆流而上，经佩尔桑-博蒙进入瓦兹省境内，最终到达克雷伊站。
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近三十年来，由于普通话推广以及对普通话的依赖，上海话的造词能力严重衰退，只出现了一种语式“弗要忒……”，以及“淘浆糊”等屈指可数个几个新词。新派上海话里面，尖团音被简化，也有出现鼻音脱落的现象。
曾有人在新民晚报上发表文章认为“在浦东讲上海话是没文化的表现”，结果该文章遭到上海本地人的批评。影响最大的是2009年年底的“团团门”事体，当时有人向动感101节目发短信，要求不要讲上海话，结果主持人晓君要求发短信的人团成一个团的姿势并比较圆润的方式离开上海。最终晓君道歉。而电台对主持人的处理结果也让部分上海市民开始怀疑相关部门在上海推广普通话的动机。
2013年开始，根据有关市政协委员的提案，上海当局在浦东、黄浦、徐汇、静安、长宁、普陀、闸北、虹口、杨浦、闵行等10个中心城区的24所幼儿园试点上海话教育体验活动，各试点幼儿园教师在“游戏”“生活”以及“运动”三个板块里面用上海话与儿童交流，指导儿童学唱上海话童谣，开展上海话儿童游戏。
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而业务则在全球经营覆盖油藏研究、钻井、完井、试井以及油气生产相关服务（如油气增产）、修井及其它相关服务。
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