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跨塘桥是无锡明代建造的一座跨越古运河的桥梁。
在中华人民共和国成立以后对其进行了修缮。如今在跨塘桥处有两座桥，分别是公路跨塘桥和仿古跨塘桥。
明洪武初年（1368年），原桥由地方士绅捐建，为石拱桥，名阳春桥。后因石桥横跨运河即塘河，故改名跨塘桥。1971年重修为水泥桥。1986年中华人民共和国国家旅游局为支持无锡建设，拨款40万元将水泥桥改为石拱桥，但并没完成。直至2001年，当地政府新建石拱桥，新桥33.5米宽。2008年，无锡政府在新跨塘桥南侧按石拱桥原貌复建老跨塘桥，并于2008年10月完工。
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省道台3线（石榴路、文化路、大学路一段）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以东北—西南走向转东北东—西南西走向再转北北东—南南西走向经过本地区。由该道路向东北经国道3号斗六交流道后可前往林内、竹山、名间、南投等地；向南南西绕大弯转西南西再转南绕过斗六市区东南侧可前往古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。
县道154乙线（长安西路、镇北路）是莿桐乡饶平（树子脚）至古坑乡永光的道路，大致以北北西—南南东走向经过本地区西部。由该道路向北北西可前往大埔尾东部、麻园（莿桐乡）西南端、麻园与树子脚交界地带并止于县道154号路口；向南南东可前往海丰仑西部、斗六市区、大潭东部、大仑东部、水碓、古坑市区、麻园（古坑乡）并止于省道台3线路口。
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营口之战，清德宗光绪二十一年（1895年）3月，中日甲午战争中，清军在营口抗击日本军进攻的作战。
1895年3月上旬，日本军第1军第3师团、第5师团进攻牛庄时，占领盖平（今辽宁省盖州市）和大石桥的日本军第2军第1师团也积极准备进攻营口。营口位于辽河左岸，是中国东北地区的重要通商口岸，这时由清军五十余营二万余人驻守。3月5日，营口守军分兵援助西北方向二十五公里处的田庄台，营口守军只剩下三千余人。3月6日11时，进抵营口口的日本军得知营口清军主力已转至田庄台，立即从东门向营口城发起攻击，占领营口市街。13时，日本军进攻清军驻守的海岸炮台，被守军用炮火轰走。3月7日清晨前，日本军偷袭炮台，清军已经在夜里撤走，日本军不战占据炮台，获得六十余门炮及封冻在营口港内的两艘火轮船。营口失守的重要原因是清军判断失误，将主力移驻至田庄台。3月9日，田庄台也失守，清朝在辽南的战场防御体系瓦解。
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