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杰拉尔顿曾经有许多来访的欧洲水手,17世纪到18世纪,在杰拉尔顿以西60公里的霍特曼·阿布霍洛斯群岛(Houtman Abrolhos islands)遇难的欧洲船支“巴塔维亚”号,船上两名叛逆者于1629年被放逐大陆,尽管没有确凿的证据表明他们是否幸存的登陆于附近的小镇。“巴塔维亚”号(Batavia)是荷兰东印度公司(VOC)舰队的旗舰,在她的第一次航行中就遭受了海难,于1629年6月4日号在霍特曼·阿布洛霍斯群岛的“华勒比”(Wallabi)岛群的“清晨礁”(Morning Reef)遇难。随后,围绕着“巴塔维亚”发生的船员叛变、反击营救、处决叛军事件,成为该地区重要的历史事件。该事件的详细叙述,记录于1897年12月24日的《西澳邮报》题为“阿布洛霍斯的悲剧”一文中。文章翻译自“巴塔维亚”号指挥官Francois Pelsaert记录巴塔维亚号搁浅的日记。在西澳杰拉尔顿博物馆展览有陶管、银币、大炮、原巴塔维亚石门廊,和发生在巴塔维亚海岸著名的历史沉船事件,如:祖多朴(Zuytdorp),泽维克(Zeewijk)和费居德•德雷克(Vergulde Draeck)的文物展览。探险家乔治·格雷(George Grey)在他第二次沿着西澳海岸,损失惨重的远征中,于1839年4月7日途经了现在的“杰拉尔顿”地区。十年后,探险家格雷戈里·奥古斯(Augustus Gregory)来到该地区旅行。他的政党成员:詹姆斯·佩里·沃尔科特(James Perry Walcott),于1848年,在默奇森河床上发现了铅矿石。杰拉尔丁(Geraldine)矿区随后成立,以克莱尔郡家族的查尔斯·菲茨-杰拉德(西澳州第四任州长)的名字命名。杰拉尔顿镇(Geraldton),以州长菲茨-杰拉德(Gerald)的名字命名,于1850年进行了调查,并于1851年开始了土地销售。
1850年后期,许多农场主开始在该地区定居,大约同一时间,因为港口设施在冠军湾(Champion Bay)开工建设。 1871年,杰拉尔顿被正式宣布为一个小镇。 1879年,西澳大利亚州政府开始建设该国的第一个政府投入的铁路,将运输铅矿石,在距离55公里的北安普顿港口建设。港口成为杰拉尔顿经济的重要组成部分,并成为西澳州的主要港口之一。到了1900年代初期在杰拉尔顿成立的捕鱼业,吸引了挪威,丹麦,瑞典和意大利。 1988年,杰拉尔顿镇被正式宣布为城市。今天的港口城市杰拉尔顿,是西澳中西部地区的渔业,制造业,建筑业,农业和旅游业的中心。杰拉尔顿也被称为“世界的龙虾首都”。
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直至1979年,赫尔维蒂亚号才转变为搭载两舱(一等及二等)车厢等级的城际列车,使用车次为IC178/179次。此时其运营被北延至叙尔特岛的Westerland,其中汉堡至韦斯特兰区间的运营被纳入快速列车类别。与此同时,列车还搭载一节二等的联运车厢,由韦斯特兰往返于萨尔布吕肯,使用专为城际列车设计的ABm225型车厢,并在法兰克福加挂及解挂。
1987年5月31日,当欧城列车网络正式建成后,赫尔维蒂亚号又转变为这一类别。此后,随着新的城际特快列车系统进行调试,赫尔维蒂亚号在1991年短暂停运。
1992年,德铁恢复使用了赫尔维蒂亚号的名称,并从即日起作为城际特快列车类别运行于汉堡至苏黎世间,车次使用ICE70/71次。列车采用ICE-1型电联车运营,这些车组专门安装了可匹配瑞士电气化铁路的受电弓及Zugbeeinflussung。自1993年5月23日起,赫尔维蒂亚号开始经由汉诺威-维尔茨堡高速铁路的部分路段运行,在富尔达至汉诺威的234公里路程中,运行时间分别缩短了38分钟(南行)和33分钟(北行)。随着ICE列车在2002年取消命名规则,赫尔维蒂亚的名称不复存在。如今,采用不命名方式运营的ICE70/71次列车仍然服务于汉堡阿尔托纳车站至巴塞尔瑞士车站之间。
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该航班155名乘客中有135名为韩国人,而客舱内没有使用韩语播放安全须知。韩国调查机构建议国航在韩国航线上加入韩语播报。
中国民用航空总局对韩国的调查报告给出了28页官方意见,其中指出:
* 进场管制员在注意到该机第三边距离过长和低高度报告时提醒了塔台管制员,而塔台管制员未有回应。
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