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芭蕉（学名：Musa basjoo）是芭蕉科芭蕉属的植物。是中国传统的庭园植物之一。
多年生草本，具匍匐茎。假茎绿或黄绿，略被白粉；叶片基部圆形，不对称，叶柄长30厘米，叶翼开张；穗状花序下垂，苞片红褐或紫；黄色肉质果实，有多数种子。
分布于日本、琉球、台湾以及中国大陆的上海、江苏、浙江、湖南、湖北、四川、陕西、贵州、云南、广西等地，生长于海拔500米至800米的地区，常生长在河谷、村边及山坡林缘。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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栾恩杰（11月），男，满族，辽宁沈阳人，生于吉林白城，中国导弹控制技术专家和航天工程管理专家，国际宇航科学院院士，中国工程院院士，中国宇航学会名誉理事长，原中国科学技术协会副主席、国防科学技术工业委员会副主任、中国嫦娥工程总指挥，中国载人航天工程副总指挥，第十届全国政协常委，原国家航天局局长。
栾恩杰是沈阳双城子村（今辽宁省沈阳市），1940年出生于满洲国龙江省治下的白城子（时属白城县，今为吉林省白城市）。童年在齐齐哈尔度过。
1965年本科毕业于哈尔滨工业大学自动控制专业。1968年研究生毕业于清华大学精密仪器专业。
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