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蜂蚁属（学名：Sphecomyrma）是一种已灭绝的蚁类，隶属于蜂蚁亚科（Sphecomyrminae）蜂蚁族（Sphecomyrmini），生活于8000万年前白垩纪时期北半球的劳亚大陆。这是已知最早的蚁类之一。
1966年，埃德蒙·弗雷（Edmund Frey）夫妇在美国新泽西州克利夫伍德（Cliffwood）一处悬崖发现了保存有弗雷氏蜂蚁（Sphecomyrma freyi）标本的琥珀。1967年，艾德华·威尔森、弗兰克·卡彭特（Frank M. Carpenter）与小威廉·布朗（William L. Brown, Jr.）发表了一篇论文对该物种进行描述并将其定名为弗雷氏蜂蚁。这种蜂蚁兼具现代蚂蚁与胡蜂的特征。它具有蚂蚁独有的后胸侧板腺（metapleural gland），无翅，还有与蚂蚁相近的腹柄结构。同时，其拥有仅具两齿的短上颚、未收缩的柄后腹，中、后足胫节则各具一对距，这些特征都与胡蜂类似。其触角的形态则介于蚂蚁与胡蜂之间，第一节较短，但却有长而弯的索节。
有些科学家认为蜂蚁属并非蚂蚁，而是一种独居或半社会性的生物。科学家们论述，蜂蚁属在形态上不允许工蚁搬运或交哺幼虫。然而，和蜂蚁属触角比例相仿的蜂类却能够喂食牠们自己的幼虫。后胸侧板腺的存在同时也象征著蜂蚁属为群居的真社会性昆虫，后胸侧板腺拥有防止感染的功能，使得他们能够居住在土壤或落叶堆中，同时工蚁及幼虫不受其中的感染源影响。大眼睛、长附肢及薄外骨骼暗示著工蚁为地栖性，他们在土壤层之上觅食。而化石证据更进一步的揭漏了工蚁间会一同觅食。
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中华人民共和国成立以后初期，中长铁路仍然维持着中苏联营的方式。1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》，协定提出苏联政府最迟于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1951年，中国长春铁路公司理事会将沙河口铁道技术研究所移交中华人民共和国中央人民政府铁道部；同年6月正式成立铁道部大连铁道研究所。1952年8月1日，原铁道部铁道技术研究所（今中国铁道科学研究院）由唐山迁至北京，更名铁道部铁道研究所，而大连铁道研究所则更名为铁道部铁道研究所大连分所。1953年，大连所的土木、电工、金属材料、化学分析及车辆等部门迁往北京的铁道研究所，大连所只留下机车专业部门。1954年，大连所机车部门的制动、油润等实验室又迁往北京，大连所几乎仅剩下一个满铁时期兴建的机车固定试验台，作为蒸汽机车的牵引性能试验基地。1956年铁道部铁道研究所升格为铁道科学研究院，大连分所改名为铁道部铁道科学研究院大连机车定置试验室。1956年6月，第一机械工业部在北京成立机车车辆科学研究所。
1957年，中国铁道部为进一步提高中国铁路机车车辆的科学技术水平，培养自己的科研人才，做出了建立铁路机车车辆研究机构的决定。为了使机车车辆工业能沿着生产与科研相结合的方向发展，铁道部决定对原有的研究所进行改制，组建新的研究所，分别按不同的专业分工成立四个新的机车车辆研究所。同年，第一机械工业部机车车辆科学研究所迁往辽宁大连，与大连机车定置试验室合并，正式成立铁道部大连机车车辆研究所。1959年，大连所的车辆技术、生产工艺研究部门全体人员和试验设备分别迁往江苏常州、山东青岛，成立铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部四方车辆研究所；同时，大连所更名为大连热力机车研究所，专门承担内燃机车的技术研究，1978年又更名为铁道部大连内燃机车研究所。
2000年10月，根据国家科技部的要求，大连所由事业型科研单位改制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，大连所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团大连机车研究所。2007年，大连所整体改制为有限责任公司，更名为中国北车集团大连机车研究所有限公司。
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兴隆山又称兴龙山，位于甘肃省兰州市东南45公里的榆中县境内，距榆中县城西南5公里。属祁连山山系东延部分，为黄土高原上的石质山地之一。西北-东南走向。面积280平方公里，东西长40公里，南北宽约7公里。自东向西包括五台山、尖子山、兴隆山、栖云山、黄石岩、条林岭、豹子岭等七个山峰，最高峰海拔3021米。风景秀丽，是著名的旅游胜地，向有“陇上名胜”之称，被誉为“陇右第一名山”。
1986年经甘肃省政府批准建立“甘肃省兴隆山自然保护区”，1988年由国务院批准建立了“甘肃兴隆山国家级自然保护区”。2002年10月25日，经国家旅游局批准兴隆山国家级自然保护区为“4A级”旅游区。
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