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赛贝克效应（Seebeck effect）将二种不同金属各自的二端分别连接，并放在不同的温度下，就会在这样的线路内发生电流。这种现象称为赛贝克效应。它是德国物理学家托马斯·约翰·塞贝克于1821年发现的。
不同的金属（或半导体）具有不同的Seebeck coefficient（所产生赛贝克效应大小不同），半导体与金属的主因略有不同。半导体在不同的温度下具有不同的载流子密度，当单一半导体两端具有温度差时，载子会扩散以消除密度的差异，因而造成电动势。两端的温度相差越大，则产生的赛贝克电位差越大。而金属的自由电子密度与费米能阶几乎不会随温度改变，因此金属的赛贝克效应远小于半导体。金属的赛贝克效应由电子的平均自由程来决定。若平均自由程随温度上升，则热端的自由电子有较高的机会向冷端移动，此时的塞贝克系数为负值。反过来说，若电子的平均自由程随温度上升而下降，则冷端的自由电子有较高的机会流向热端，塞贝克系数为正值。
将两种不同的金属连接，并在两接点给予温度差，两种金属会分别产生各自的温差电动势。选用适当的二种不同金属，利用赛贝克效应可以测量温度；还可利用不同温度进行特别的发电。若使用相同的金属形成回路，则会因为温差造成的电动势互相抵销而无法观察到赛贝克效应。
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相关阅读：赛贝克效应
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2006年9月至2007年1月，在巴黎市政厅组织了一个"卡比和巴黎"的展览。
2015年1月7日，基地组织两名枪手冲进查理周刊在巴黎的办公室发起袭击（查理周刊总部枪击案），事件导致卡比与7名同事、2名警察和2名其他人员丧生。
让·克劳德·梅林（Jean-Claude Merlin）于2016年6月5日将自己发现的小行星320880以"卡比"命名，以示对他的纪念。
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相关阅读：卡比
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三角月台，是铁路月台的一种型态，路轨位于月台其中三面。
* 乘客在三角月台下车后，可选择往其它两个候车月台转乘。即是说，能进行跨月台转乘的机会较高。
* 对于轻铁，由于车站建立在三角线交汇处，所有经过交汇处的列车都能够停在车站，使车站的覆盖度较高和较方便。因此三角月台通常建立在较重要的综合转乘站（例如香港的兆康站，轻铁和重铁之间的转乘站）。
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