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第二次世界大战过后,丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时,虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行,但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期,内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用,与蒸汽机车相比,它拥有更高的可靠性和经济型。最终,丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力,蒸汽机车时代宣告结束。
旅客列车自1972年开始推出的红/黑色涂装
1960年代是丹麦国家铁路财政日益紧缩的时期,导致整个十年间员工数量不断减少。然而,伴随着新技术的出现,尤其是电子设备的利用,使得丹麦国家铁路交通的安全和效率均得到了提高。1972年,随着丹麦铁路交通125周年的庆典,丹麦国家铁路推出了新的以红色为主色调(机车引擎室为黑色)取代了传统的栗色涂装和黄翅轮的标志。随后,1973年第一次石油危机的出现也使得丹麦国家铁路的地位得到巩固。
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1930年,随着办公人员从1925年的4人成长到50人,原位于谢林街50号的纳粹党旧总部显得过于狭小。1930年4月,纳粹党财务秘书弗朗兹·哈维·施瓦茨从一位英国商人的寡妇伊丽莎白·斯蒂芬妮·巴洛中买下了褐宫的建筑,5月26日成交,共计805,864马克。这一资金是由企业家弗利茨·蒂森提供的,建筑师保罗·特罗斯特将其从别墅改造成办公室建筑。希特勒和他亦将建筑风格改为古典风格的,反现代主义的建筑。
1931年1月1日,建筑正式启用。希特勒在他办公室桌旁安置了一幅真人大小的亨利·福特画像,这是因为福特和他欣赏彼此的成就。
阿道夫·希特勒、汉斯·法郎克、海因里希·希姆莱、赫尔曼·戈林、鲁道夫·赫斯、菲力普·鲍赫勒和弗朗兹·哈维·施瓦茨在褐宫都有办公室,此地亦是放置血旗(啤酒馆政变中使用的旗帜)的地方。
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