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阿拉斯加大学费尔班克斯分校(University of Alaska Fairbanks ,简称UAF或Alaska)是一所美国阿拉斯加州的公立大学,是阿拉斯加大学系统的旗舰大学。该大学成立于1917年,前身为阿拉斯加农学院和矿业学校(Alaska Agricultural College and School of Mines)。该校的校队纳努克熊队参加NCAA的冰球和射击的第一级别赛事。
该校的主校区位于阿拉斯加的主要城市费尔班克斯,距离北极圈仅仅200英里,生物学、地球物理和工程类比较有名。阿拉斯加大学北方博物馆也在该校区。除了主校区,该校还有布里斯托湾校区、楚科奇校区、阿留申群岛校区、贝瑟尔校区、西北校区等多个分校。另外,阿拉斯加大学系统的东南分校和安克雷奇分校也被认为是该校的分校。
阿拉斯加大学费尔班克斯分校拥有9个学院,开设190种专业。
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与向事故飞行员报告的“平均”风数据相反,NTSB 调查发现跑道一端的传感器显示侧风为 40 节(46 英里/小时;74 公里/小时),分析显示飞机被击中峰值侧风为 45 节(52 英里/小时;83 公里/小时)。除了远高于飞行员准备起飞时报告给他们的数据外,这也远高于航空业在飞行员培训中使用的数据。 NTSB 还收到了一份报告,分析了涉及 737-500 的 250,327 次起飞,发现其中只有 4 次(少于 0.002%)经历了超过 30 节(35 英里/小时;56 公里/小时)的侧风,这意味著对于一名商业飞行员来说,有这类侧风的真实体验几乎是不可能的。 NTSB 认为这就是为什么飞行员认为他的方向舵控制没有作用,决定不再推动方向舵,而是专注于其他对这种情况不充分的补救措施。
2010 年 7 月 13 日,NTSB 公布了这起事故的可能原因是机长停止右舵输入,这是在偏移前大约 4 秒,当飞机遇到强大的和阵风侧风 – 导致航空业针对极端阵风的侧风训练不足的一个促成因素。另一个影响因素是空中交通管制系统不需要向空中交通管制员 (ATC) 和飞行员提供足够的风信息。为响应 NTSB 的报告,美国联邦航空管理局要求航空业调整飞行员的侧风培训协议,并要求 航管员 向飞行员提供多种风信息来源,而不是平均值。
* 空中浩劫18:美国大陆航空1404号班机
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