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正阳大街上原来有丰台大桥。丰台大桥的原址位于今正阳大街和西四环南路交叉处，为南北向桥梁，桥上通行机动车、非机动车和行人，桥下为东西向的铁路。丰台大桥建设之前，这里原是平交道口，有次火车撞死一头正过路口的大牲畜，不久这里便架起一座木桥。1935年日军进驻丰台，很快便拆除木桥，在原址修建水泥桥。1949年中华人民共和国成立后，丰台大桥经多次修缮。后来在西四环南路建设中，拆除了丰台大桥，西四环南路在铁路下方经隧道通过。
正阳大街是附近居民到西四环的主要道路之一。但因道路两侧多年形成的商户占道经营、车辆违章停放等问题，交通堵塞严重。2016年9月至11月，丰台街道联合综治办、城管、工商、食药监局等多个部门对正阳大街实施综合治理，清退非法经营和超范围经营的店铺，拆除不符合规定的广告牌、违章建筑的地基、台阶。丰台街道还计划在正阳大街附近修建立体化停车场，以解决停车难问题。
2021年5月21日，正阳大街南侧与之平行的京广高速铁路丰台特大桥贯通。
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腾冲掌突蟾（学名：Leptobrachella tengchongensis），一种于中华人民共和国云南省腾冲市高黎贡山地区发现的两栖动物，隶属于角蟾科掌突蟾属。种加名 tengchongensis 意为“腾冲的”。
腾冲掌突蟾雄蟾体长23.9～26毫米，雌蟾体长28.8～28.9毫米。身体背部呈褐色，具有明显的深棕色条纹和浅紫铜色的不规则斑点；上眼睑、吻端、头部、身体及四肢背面有小的红色疣粒；四肢背面有深褐色横条纹；腹部呈白色，具有不规则的中等大小的深褐色斑点，喉部有深色大理石状花纹。
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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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