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五代出生于萨摩藩（今鹿儿岛县）。在20岁左右，他被该藩派到长崎市的海军学校学习海军的战术和科学。由于萨摩藩「国父」岛津久光不肯就生麦事件向英国道歉，英国为了报复，于1863年7月派遣7艘舰艇炮轰鹿儿岛市，史称萨英战争。而当时作为海军一员的五代也参与了战争。由于双方伤亡惨重，不得不在同年11月议和。战后，一向抗拒攘夷的岛津氏当主岛津久光决定派学生到外国留学，而五代被选为集体偷渡到英国伦敦大学学院学习的15个学生之一，同学有森有礼、寺岛宗则（松木弘安）等人。
五代回到日本后不久，又到欧洲和一个法国商人商议成立一个联合项目，用发展萨摩藩的自然资源，交换欧洲的武器和工业制品。这个法-萨贸易公司吸引法国在萨摩藩投资兴建蒸汽船船厂、纺织厂和铁路，也提拔一些大有前途的青年往法国学习，并令萨摩藩作为一个独立国家的身份参加1867年法国国际博览会。而大久保利通亦听取五代的意见，采取容许外国投资、加强藩内改革等开国政策，并设立开成所，学习西方科学技术。
此外，由于萨摩藩和幕府的冲突日益增加，为了未雨绸缪，五代便利用他的身份和关系，购买不少欧洲的先进武器和跟长州藩的高杉晋作等人结盟，在必要时推翻幕府。
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对马岛征伐是14世纪末到15世纪初高丽王朝及其后续政权朝鲜王朝对对马岛发动的三次军事行动。继元日战争中配合元帝国出兵日本后，高丽及朝鲜王朝的官军，分别于1389年、1396年及1416年对对马岛发动了三次自主性的军事行动。出兵一方宣称行动目的为打击盘踞岛上的「倭寇」（海盗），因此称之为「对马岛征伐」；而该领域在日本律令制中属于对马国，因此在日本的历史纪录中，视该等行动为对日本的侵略，分别依当时的日本年号，称其中两次为「康应之外寇」、「应永之外寇」。
根据《高丽史》和《高丽史节要》记载，高丽王朝曾于1389年2月入侵对马岛。高丽王朝以朴葳为司令官，金宗衍、崔七夕、朴子安副之，率战船300艘袭击对马岛。高丽军烧毁了日本船只300艘以及沿岸的建筑物，救出被俘虏的100余名高丽人。归国后，朴葳等人受到了高丽昌王的赏赐。虽然朴位等人是以清剿倭寇为名义出兵对马的，但是他们不曾俘虏过一名倭寇，其破坏日本船只和沿岸建筑的行为也受到了别人的批判。
在日本方面的史料《宗氏家谱》（1719年）中记载，2月18日驱逐了高丽军队。这次侵略被称为「康应外寇」。然而，这项记载是参照《高丽史》而写出来的，因此可以说，日本方面不存在相关的第一手资料。此外，在《对州编年略》（1723年）中记载，须茂三位法眼和早田氏的兵同高丽军交锋；《津岛纪事》（1809年）记载，藤宗慧、藤宗永、早田丹后和日下部土佐的兵同高丽兵交战。但其中出现了一些14世纪以后才出现的地名，因此是后世日本人参照了《高丽史》后所写的传奇故事，并不是第一手资料。
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京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的北京至古北口铁路的一部分，怀柔至上板城169公里是新建（其中密云北站亦为原京古铁路上的车站）。为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年4月通车。同时原有经古北口、拉海岭至承德的京古、锦古铁路古北口至滦河镇段废弃并拆除。
1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发仪式，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。
1980年1月，双桥至怀柔段开始修建二线。密云至承德区段由于设计标准较低，小曲线及缓长不足路段较多，遂放弃增建二线计划。
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