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保利协鑫能源控股有限公司（3800、GCLPY），成立于1996年，原本是中国保利集团旗下公司，最初的业务是经营锅炉、发电厂、电厂管理，其后收购太阳能相关业务。保利协鑫的香港总部设于香港九龙柯士甸道西1号环球贸易广场17楼1703B-1706室，大陆总部则位于上海市浦东新区世纪大道100号上海环球金融中心68楼。
保利协鑫能源于2007年在香港交易所上市，当时的招股价介乎3.3至4.1港元，集资最多11.81亿元。在2009年，保利协鑫能源以263.5亿元收购主席兼创办人朱共山先生创立多晶硅生产商江苏中能，相关资产包括：太阳能光伏电力站、多晶硅与硅片生产等。
2014年2月14日保利协鑫能源落实认购森泰集团3.6亿股新股，每股作价4元，较停牌前折让70.37%。现金总代价14.4亿元。完成后，协鑫将持有森泰扩大后股本67.99%，
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在1954年的开行初期，蓝宝石号使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车（1969年后改称为601型）。但因车辆交付延期，这项替换直至同年7月15日才完成。VT11.5型柴联车采取7节固定编组（头尾2节动力车及中部5节载客拖车）组成，其中载客拖车包括3节一等座车、1节一等座车/Voiture-bar合造车和1节餐车，每日在多特蒙德或法兰克福－布鲁塞尔或奥斯滕德间执行1个往返的任务。
1971年9月26日起，蓝宝石号开始改用由机车牵引的“TEE/IC型车厢”。这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，因此也被称为“莱茵的黄金型车厢”（Rheingold-Wagen），它们均成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。
客车的标准编组由5节一等车厢构成，包括1节隔间座车、2节开放座车、1节隔间座车/酒吧车合造车和1节餐车。其编组与柴联车时代的客车编组相同，但容量有所增加，这是因为单节客车车厢的长度大于VT11.5型柴联车的单节拖车长度。这些客车车厢在当时会与其它全欧快车或城际列车班次执行一个复杂的套跑运用，例如在1971年的冬季运行图中，它们会在下列班次间执行为期3天的套跑运用：
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基础的十二色环由瑞士设计师约翰尼斯·伊登所提出，所以又名伊登十二色环。其结构为：
等边三角形内的三原色─红、黄、蓝作为第一次色，将三原色两两相加可调出橙、绿、紫等第二次色，如果再将这六种颜色中两相邻的颜色等量互调，得到该两色的中间色（第三次色），便产生了十二色色环。
除了基础的十二色色环外，也可依此延出更多颜色的色环。
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