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南京地铁最先开通一号线，首期南北走向共21.7公里从2005年9月3日起运营，从迈皋桥站到奥体中心站共停16站；南段18公里沿长线于2010年开通，共增设12站并在安德门站分叉Y型运营；四年后，一号线安德门站向西面的分叉的安德门站至奥体中心站段分割交由十号线运营，并继续向西延长过江至雨山路站；2022年12月，一号线北延5站开通。东西走向的二号线在2010年5月开通运营，原计划的分阶段运营改成26站同时开通；西延长段4站于2021年底开通。三号线于2010年破土动工，2015年开通，全线共29个站。2017年1月，四号线一期共33.8公里开通，全程设18站。2022年12月，七号线北段共13.8公里开通，共设10站。至此南京地铁的市区运营线路总长接近205公里。
南京地铁还包括七条连接城区、郊区和南京都市圈的城际线路：S1号线又称机场线或宁高城际线一期，S3号线又称宁和城际线，S4号线又称宁滁城际线，S6号线又称宁句城际线，S7号线又称宁溧城际线，S8号线又称宁天城际线，S9号线又称宁高城际线二期。2014年赶在南京夏季青年奥林匹克运动会前开通的S1号线全长35.8公里，将禄口国际机场与地铁网无缝连接。S8号线不久后跟进，把城郊的六合区接入地铁网，计划未来延伸到相邻的安徽省境内。S3号线2017年末开通，是第三条跨扬子江的线。S7号线和S9号线分别把南方远离城区的溧水区和高淳区与S1线相连，S7号线于2018年5月26日开通，S9号线于2017年12月30日开通。S6号线于2021年12月28日开通，连接南京市与镇江市句容市。S4号线滁州段于2023年6月28日开通，该线路也是中国首条跨省城际铁路。这些线路运营总长290公里。
截至2022年底，南京地铁尚有五号线、六号线和九号线等十余条新线路和延长线在建。
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以调式功能学说为基础建立起来的和声理论成为功能理论。
所有使用功能和声的音乐都是调性音乐，所有无调性音乐使用的都是非功能和声。
但应注意的是，不是所有调性音乐都使用功能和声。例如西方文艺复兴时期使用的中古调式音乐、传统五声调式音乐、和德彪西的印象派音乐等 都有明确的调性中心、都属于调性音乐，但是这些音乐都不使用功能和声。调性与调性中心的确立手法除了使用功能和声以外还有很多，例如固定低音、持续低音、持续高音、旋律终止式的结束音(final)和吟诵音(tenor)等等。
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当年墓园占地面积达1万余平方米，李氏族人为祭祀李鸿章，在墓地东侧建造了规模庞大的享堂，占地2500平方米，前后三进，大小房屋99间。前堂五开间，陈列有甲午战争时李鸿章赴日谈判遇刺时所身穿的黄马褂血衣，以及七块匾额，其中“均衡笃祜”、“调鼎凝厘”两块匾额是光绪和慈禧所赐。神道碑刻有“清故文华殿大学士直隶总督太傅一等侯李文忠公神道碑”24字。李鸿章神道碑文近两千字，由桐城派大家吴汝纶撰写。墓前神道长约三十米，有石像生五对，由南向北依次为石羊、石虎、石马、武官、文官。在墓地和享堂之间的碑廊，嵌有董其昌所刻的魏晋至宋元书法名家石刻版《戏鸿堂法帖》，内容包括王献之的《洛神赋》 、顾恺之的《女史箴》、王羲之的《辞世帖》和《兰亭序》、柳公权的《兰亭诗》等90余件名家作品。享堂东侧为仓房，三进九间，占地500多平米，存放享堂四周护坟田所产的稻谷。周围有上万亩的护坟田地，和大片树林。
1958年合肥钢铁厂扩建时，李鸿章墓被毁，当时李鸿章和夫人赵小莲的遗体依然保存完好，被用绳子挂在拖拉机后面游街，直到尸骨散尽。仅有享堂的30余间因成为钢厂的仓库才得以保存下来，面积大约900平方米。
1985年，李鸿章享堂公布为合肥市文物保护单位，2002年由合肥市文物管理处进行修复，2003年5月1日正式对外开放。2004年公布为安徽省文物保护单位。
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