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这款试验车是JR东日本为了研究以每小时360公里速度营运（每秒推进100米）的可行性而设计的，列车在试验期间会收集各种数据。
随著东北新干线会于2010年伸延至青森，为了与航空业竞争，新干线也有需要进行提速，而经改装的E2系电车，在2003年的试验也能达至每小时360公里的速度，遂研发E954型和E955型高速列车，当中后者会供新干线与在来线之间作直通快车使用。除提速外，研究范围还包括安全、减低噪音、节省能源、乘客舒适度等各方面
这款电车除会成为最快的钢轮列车外，也是首款使用空气辅助制动系统的轮轨列车，在每节车厢两端车顶会升起猫耳形状的刹车板，以空气阻力刹车，减少转向架的损耗，故有「猫耳新干线」之暱称。
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有证据表明梭状回面孔区中负责人脸识别的区域的功能是进化而得。其他研究发现了人脑中专门负责识别所处环境与身体的区域。 对汉字识别的研究表明，对应的梭状回面孔区中具有很高兴奋的区域与响应人脸识别的区域不同。这意味着梭状回面孔区中的特定区域进化成专责人脸识别功能。
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在过去的西方社会，由于历史的原因，一直都对《圣经》的内容都深信不疑。不过，自19世纪的新思潮开始，不少人开始质疑《圣经》内容的真实性，特别是当中接近神话及难以理解的内容。
疑经派的出现，一方面大大削弱了各地教会，特别是罗马天主教会的威信；但另一方面，他们的质疑亦推动了神学家对《圣经》的实证研究。不少人主动到有争议事件的发生地点作考古考察，希望能够为《圣经》所记载的事件寻找一个有力的证据。当中，在第二次世界大战之后出版的一本书《铁证待判》就记录了不少这些考察结果。可是由于当时历史学家对发掘出来的西亚文献未能解读，使这些历史与圣经之间的矛盾变成了悬而未决的难题。
自从电脑在学术界的使用变得普及，使这些文献的解读过程得以加快。一方面，电脑被应用于文献的解码过程；另一方面，互联网的普及使不少人亦可以接触这些文献。他们都有协助解读这些文本，从而使过去的历史得以重新发现。
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