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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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詹姆斯·蒙哥马利·弗拉格，是一位美国艺术家和插画家。他从纯粹的绘画工作转变为卡通画家，但却以他绘制的政治海报而闻名。
弗拉格出生在纽约的佩罕马诺Pelham Manor，自幼就非常热爱画画。弗拉格在12岁数时，他的插画就被全国性杂志所认可并刊载。在他14岁时，以艺术家的身份向《生活》杂志投稿，并在接下来的一年他又在《法庭》杂志Judge (magazine)上投稿。在1894年至1898年间，他就读于纽约艺术学生联盟。离开学校后即1898年后至1900年，他来到巴黎和伦敦继续学习美术，回到美国后，他创作了无数书籍的插画、杂志封面、政治海报、幽默的卡通画、广告以及草图纸和速写画。根据他创作的众多连环漫画中，在1903年至1907年的《法庭》杂志上，有一个名叫Nervy Nat（厚脸皮螺母）的角色经常出现。
弗拉格在1917年绘制了他最为有名的作品，一幅一战美国陆军募兵海报。该海报由山姆大叔用食指指向观者并附上一行文字：“我要你为国家入伍”I Want YOU for U.S. Army”（受到英国募兵海报的影响，并和基奇纳伯爵是同一姿势）。该海报在一战期间被印刷超过四百万份，并又在第二次世界大战中使用。海报中，山姆大叔的面孔就是弗拉格的（添加了白胡子，并加大了年龄）。他之后回应到，仅仅是避免寻找模特的麻烦。
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塔比特韦亚岛是吉里巴斯吉尔伯特群岛的一个环礁，位于塔拉瓦环礁以南，塔比特韦亚岛是吉尔伯特群岛中除塔拉瓦岛外更大、人口最多的环礁。该环礁由位于北边的一个主岛以及沿环礁东缘位于其间的几个小岛组成。塔比特韦亚岛的总陆地面积为38平方公里（15平方英里），而潟湖面积为365平方公里（141平方英里）。人口数量2015年为5261人。岛民有在潟湖和开阔海域捕鱼的习惯。
塔比特韦亚岛与主要的塔拉瓦环礁一样，分为两部分：
北塔比特韦亚总面积为26平方公里（10平方英里），截至2015年人口为3955人，分布在十二个村庄（首府乌蒂罗亚）。
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