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* 1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京义线连接，可通达釜山。全线作为日本从大陆运输物资的陆上通道。

* 1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座，全部使用花岗岩石。

* 从1940年4月开始施工，1944年9月完成全线双线化。

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中国营造学社旧址位于中国四川省宜宾市李庄镇以西约1公里处的坝上村月亮田，是全国重点文物保护单位之一。在中国抗日战争时期，辗转内迁至李庄的中国营造学社于1940年至1946年间租用了此处作为办公和生活用房。中国营造学社旧址原为张家大院，始建于清同治年间，为典型的川南民居建筑。梁思成、林徽因于1944年在此处完成著作《中国建筑史》及《图像中国建筑史》。2002年12月27日公布为四川省第六批省级文物保护单位。2006年5月25日列为第六批全国重点文物保护单位。

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托纳蒂乌（Tonatiuh，或作Ollin Tonatiuh）是阿兹特克的太阳神，其名字的意思为「日之运行」。阿兹特克人认为他是天堂托兰（Tollan）之主。由于阿兹特克人相信他取代第四个太阳纪元中的太阳神，成为第五个纪元的个太阳神。根据他们的宇宙观，每一个太阳纪都有一个的太阳，而阿兹特克人认为他们仍然身处于托纳蒂乌的太阳纪。

众神在特奥蒂瓦坎创造第五太阳时，纳纳瓦特辛（Nanahuatzin）与特库西斯特卡特尔（Tecuciztecatl）自愿跳入篝火，争逐成为第五纪元的太阳，后来特库西斯特卡特尔抵受不了烈火，相反，纳纳瓦特辛则坚持到底，最后纳纳瓦特辛成为太阳，而特库西斯特卡特尔则成了月亮，而纳纳瓦特辛由一个满身溃伤的神祇变成强大的太阳神托纳蒂乌；不过，托纳蒂乌成为太阳以后，竟向诸神索命，诸神于是献出心脏。阿兹特克人因此认为要借由活人献祭，以确保太阳会继续运行。

根据阿兹特克的创世神话，托纳蒂乌要求阿兹特克人以活人向他献祭，否则他拒绝于天上运行。有说每年有20,000人因托纳蒂乌与其他神祇而牺牲，尽管有人认为这个数字是阿兹特克人用来唬吓敌人或遭西班牙人恶意中伤而被夸大的。阿兹特克人深受太阳吸引，并创立太阳历，准确度仅次于马雅人的太阳历。现今保留下来的阿兹特克遗址亦与太阳有密切关系。

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