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光明城站建立在光明区的茶林特大桥上，规模为4台8线，其中正线、到发线各4条。
至2021年3月，光明城站周边有部分产业园，比如华强集团的华强创意产业园，但附近大部分仍然是政府储备用地，杂草丛生。
虽然深圳地铁6号线亦途经光明区，但是并不经过高铁光明城站，最近的地铁车站距离本站约3公里。在建的深圳地铁6号线支线，深圳地铁13号线和规划的18号线亦将在光明城站附近设站。
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包括：机械→电→化学→神经冲动→中枢信息处理等一串过程。在蜗管的内淋巴液中若以鼓阶的外淋巴中的电位为零通常有+80毫伏的正电位，螺旋器毛细胞内的电位则约为-60毫伏，电流不断从蜗管通过盖膜、毛细胞的纤毛、细胞膜及周围组织流入毛细胞内，形成回路。当声音引起基底膜运动时，螺旋器也随之作相应的运动。由于运动的方向、惯性等因素的作用，毛细膜与盖膜之间产生一种展力使纤毛弯曲，改变了回路中的电阻，从而调制了通过的电流，使听神经末梢和毛细胞间形成的突触周围也有相应的电位变化，导致化学递质的释放，后者使神经末梢兴奋，发出神经冲动。接受各种不同特性的声音后发放出的神经冲动在时间（不同的节律）和空间（不同的神经纤维）上各有不同的构型，它们携带有关声音的信息，依次传至各级听觉中枢，经过处理分析，最后便产生反映声音各种复杂特性的听觉。有关信息在听觉中枢的处理过程还不完全清楚。
对声音的频率如何在耳蜗进行分析曾提出过多种假设，但基本上可概括为两种观点：①不同频率的声音兴奋基底膜不同部位的感受细胞，兴奋部位是频率分析的依据，有关频率的信息以冲动发放的空间构型来传送；②不同频率的声音使听神经兴奋后发出不同频率的冲动，冲动频率是声音频率分析的依据，有关信息以冲动发放的时间构型来传送。前一观点叫做部位机制，后一观点叫做时间机制，两观点不是互相排斥，而是互相补充的。各种学说的一个共同缺点是只着眼于耳蜗，而频率精确分析的机制是不能脱离中枢，单在耳蜗水平上寻找的。
声音引起基底膜的波动是一种行波，从耳蜗基部开始逐步向蜗顶移动，在移动过程中行波的振幅是变化的，振幅最大点的位置及行波移动的距离都随声音的频率而变，振幅最大点在高频刺激时靠近耳蜗基部，频率逐渐降低时它逐渐向蜗顶移动，行波振幅最大处基底膜受刺激最强，其位置与频率的关系是耳蜗频率分析的基础。行波理论正确描述了500Hz以上的声音引起的基底膜活动，但难以解释500Hz以下的声音对基底膜的影响。
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又称益南高速公路，全长86.724公里，于2015年1月18日开工，其中沅江南互通至迎风桥枢纽段于2018年12月26日通车，草尾至沅江南段2019年10月29日通车，全线于2019年11月30日通车。
迎风桥枢纽至寨子仑枢纽段为华常高速公路的一部分。
又称常祁高速公路，全长32.123公里，于2021年12月26日通车。
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