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据估计,力怖龙大约有30英尺(9米)长。正模标本,UMNH VP 28348,是一副不完整但相关联的骨架,由颅骨和颅后骨骼组成,包括左和右额骨、四个椎体中心、肋骨碎片、第二个右掌骨、髂骨和左脚第四趾的两个指骨。
正模标本UMNH VP 28348发现新墨西哥州西北部San Juan Basin的Menefee Formation下坎帕阶的埃利森段(Allison Member)。2012年8月,Western Science Center的安德鲁·麦克·唐纳(Andrew McDonald)和祖尼恐龙地球科学研究(Zuni Dinosaur Institute for Geosciences)首席执行官道格拉斯·沃尔夫(Douglas Wolfe)率领的探险队首次发现了这些遗骸。在探险过程中,志愿者布莱恩·沃特金斯和埃里克·古特雷斯注意到砂岩中有残缺的骨头。标本目前存放在犹他州盐湖城的犹他州自然历史博物馆的藏品中。力怖龙与血王龙是迄今为止发现的最古老的霸王龙类之一。
麦克·唐纳等人发现力怖龙属于暴龙亚科。在他们的系统发育分析中,该属与其他大型的衍生暴龙类形成了一个polytomy。这些分枝可能是由于该属的不完整性造成的。
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在20世纪90年代,雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特,并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场,作为一款跨界车型,并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306,其是优秀的的标致205衍生型,但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年,ZX在欧洲停止生产和销售,其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年,ZX以神龙富康的名义投入市场,其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988,该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一,不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代,这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。
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