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坚尼街车站（Canal Street station），曾名为坚尼街-荷兰隧道车站（Canal Street–Holland Tunnel station），是美国纽约地铁IND第八大道线的一个快车地铁站，位于曼哈顿下城坚尼街及第六大道交界，设有A线（任何时候停站）、E线（任何时候停站）与C线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。
车站于1932年9月10日启用，设有两个岛式月台和四条轨道，每个约660英呎长。附近设有两组剪式横渡线容许快车跨到慢车轨道或慢车跨到快车轨道。其中一个位于车站南面，为下城（南行）列车所用；另一个位于车站北面，为上城（北行）列车使用，并成为各方向的列车的樽颈。月台稍有偏差，信号塔位于南行月台的南端。
此地下车站位于同名街道，亦为纽约苏豪区和翠贝卡的边界。位于三个公园之间（St. John's Park、杜恩公园和卡瓦拉公园），车站位于荷兰隧道入口一个街区以外、翠贝卡北历史区外面。
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第二次世界大战前，有一些华人定居于捷克斯洛伐克，他们大部分是来自浙江温州的陆路移民。 他们当中大部分为天主教信徒，以旅行商人身份来到波西米亚地区，有些与当地的女子结婚并定居下来。到了1940年代，有更多的华人到来，比如作为移动马戏团当中的杂技表演者。 大战爆发后大部分华人离开了捷克， 剩下少数留在捷克的华人在共产党取得政权后都逃往了西欧，而他们的财产则被充公。由于1960年代的中苏分裂，捷克斯洛伐克与中国并无进一步更多的接触。
由于匈牙利1989年后对中华人民共和国公民实行免签入境政策，因而成为了东欧华人社区的中心，到1992年，匈牙利已有多达45000名华人，大部分为商人和工人。 但是当免签证政策被终止，中国人开始前往其他邻近国家，主要是波兰、罗马尼亚和捷克斯洛伐克。 他们并非是贫困的农村移民，而是前政府公务人员和国有企业的职工，他们放弃了自己的“铁饭碗”去国外，试图通过经商致富。 在1990年代中期，捷克成为了中国移民偷渡前往西欧的中转站。 其中在1990年代后期，有一个寻求政治避难的高峰期。
大部分捷克华人定居于布拉格，虽然相比于过去没有那么集中。1993年，只有7%的华人定居于布拉格以外，到2000年，这一数字增长到41%。与其他移民相比，华人的城镇化水平保持在较高的水平。 捷克华人大部分来自于浙江、北京和上海，来自非官方的数据显示，男女比例为3:2。 在1990年代后期，捷克华人有大概9000人，这其中也包括非法移民。2007年12月，捷克官方数据显示华人人数为4986，这一人数在捷克非欧盟外国人当中排名第十。
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以上的关于希伯来人起源的说法可能都部分地正确。也许真实情况是这样：有一群被隔绝的迦南人设法山区定居。山区在迦南地东部是主要地形。他们吸收了其他的迁徙群体诸如“哈比鲁人”。文化融合使他们获得了不同于以往的特性。后来，这个组合而成的部落与迦南人截然不同。他们移居埃及，成为了埃及文献中统治埃及的喜克索斯人。在他们被驱出埃及回到迦南地的时候，他们自认与迦南人无任何关系。正如他们已经迥异于他们的祖先。以上的理论各有其支持者和批评者，相互之间并不是绝对排斥的。
术语“十二支派”（Tribes）指《希伯来圣经》中族长雅各（后来改名“以色列”。有基于文本研究的假设认为，这个改名是一位旧约编辑者的尝试。）的后裔。希伯来人也被用来指称雅各的后裔。圣经旧约记载雅各有十一个儿子。土地就在他们之间分，除了约瑟，他的份由他的两个儿子分。利未的后代专职做祭司，不分土地。因此，圣经上希伯来人由十二支派（占有土地的十二个部落）组成。
当代的犹太人仅仅是十二支派中的少数几支的后裔。犹大支派、便雅悯支派和利未支派（专做祭司的支派，在犹大国和以色列国不拥有土地，与其他支派不同）的一部分，即原来南部犹大国的后代，被犹太人和很多基督徒视为当代犹太人的祖先。有人认为西缅支派也是当代犹太人的祖先，这是因为认为当时西缅支派已经完全被犹大支派所吸收。十二支派其余的那些支派属于北部以色列国，在北国以色列被亚述帝国征服后，被流放，这就是所谓的“以色列消失的十支派”。
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