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马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
马尔默地下直径线的开通令马尔默中央车站由尽头式车站变为通过式车站，这样大大加快了在马尔默中央车站停靠但不在马尔默中央车站始发终到的列车及由马尔默中央车站出发经厄勒海峡大桥通往丹麦的列车的运营效率。随马尔默地下直径线而分别在马尔默中部、南部新建的三角地站和希尔莉站为出行者提供了新的选择。
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黄学科（A），彭亨北根华人甲必丹，祖籍潮州府揭阳县梅岗都，为当地目前已知的六位甲必丹之一。黄学科的神主牌于1971年被发现，2020年黄学科与其夫人的墓碑在工人除草时意外出土。
1971年，汉学家傅吾康与陈铁凡造访马来西亚东海岸搜集华文文物。他们在彭亨北根的一所木屋小庙「伯公庙」发现黄学科的神主牌，上面写有「钦授嘭哼甲大学科黄公」，但未注年份。此外他们也在伯公庙内发现一座「大唐本头公」神位，年代为乾隆癸未年（1763年），是庙内最古老的文物，在庙前荒废的墓园里也还残存着二十几座冢坟。隔年，傅吾康与陈铁凡再度访问北根，意外发现另外四位甲必丹的神位，即林子廉甲必丹（1811年－1868年） 、某甲必丹（？－1875年）、陈甲必丹（1821年－1882年），以及郑昌俊甲必丹（1827年－1894年）。
2020年11月14日，两位除草工人在老北根（Pekan Lama）意外挖出九座清代墓碑。这些墓碑均是刻面朝上平躺，如同走道般呈「L」字型的方式排列，仅被一层泥土及草地掩盖，疑似在过去被作为草地路面或界石。出土地点位于彭亨第九任州务大臣莫哈末朱索故居前的草地。其中一座即是黄学科夫妇的墓碑，上面刻有「道光五年潮州府揭阳县梅岗都，清考甲大学科黄公妣孺人顺贵施氏之墓」。根据其墓碑刻字得知，黄学科是潮州籍贯，于1825年逝世，其夫人名施顺贵。随着黄学科夫妇墓碑的出土，可知黄学科是目前北根现有记录中最早的甲必丹，这块墓碑也是继瓜拉登嘉楼以外，目前马来西亚东海岸已知最早的华人墓碑。
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* 路线距离（营业距离）：美呗站 - 南美呗站之间 (3.0公里)
主要载客列车只行走于美呗站至南美呗站之间。在早上设有直通至札幌和小樽的列车。
在1928年（昭和3年）8月1日，受到昭和时代经济衰退影响，挣扎求存经营的日本石油光珠煤矿的共同拥有与经营模由三井矿山继承，三井美呗煤矿成立并开始作业。为了运送煤炭，因此国铁一方申请了敷设专用线。在1931年（昭和6年）11月，敷设铁路工程竣工，同年12月1日，连接美呗与三井美呗煤矿旁边的南美呗的货物线开始营业。后来，由于煤炭需要增加，使周边人口也增加。在1944年（昭和19年）1月25日起开设客运业务。
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