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2018年7月1日，昆楚大铁路开通，大理白族自治州进入“动车时代”。尽管大理开行多趟前往广州、南宁、北海、衡阳等方向的动车组列车，但这些动车组列车无一例外均经由南广铁路运行，而经由沪昆高铁前往贵阳、重庆、成都方向的动车组列车处于空白。
2020年7月1日，新增重庆西~大理G2841/2840、G2842/2839次、G2849/2848、G2850/2847次列车计2对。
G2841/2840、G2842/2839次列车使用配属成都局集团重庆西动车运用所的CRH380A；G2849/2848、G2850/2847次列车使用配属昆明局集团昆明南动车运用所的CRH380A，重联运行。
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南宁绕城高速公路原称南宁环城高速公路，2010年根据中华人民共和国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》改为现名，国家高速公路网编号为G7201，是环绕广西壮族自治区南宁市的一条高速公路，由南坛高速公路安吉经石埠至良庆南段、都南高速公路9、10合同段两部分、以及南北高速公路三岸至良庆段连接而成，全长约82公里，总投资19.46亿元人民币，于2003年12月28日全线贯通。
南宁绕城高速公路全线共与3条国家高速公路并行。其中，与南友高速公路的并行路段为三岸至高岭段；与兰海高速公路的并行路段为安吉至良庆南段；与广昆高速公路的并行路段为三岸至石埠北段。
南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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青苎座是日本南北朝时代至战国时代经营苎麻买卖商人所组成的座，「青苎」是指从苎麻的表皮所采取的纤维，为越后上布的原材料。
永德3年（1383年），正亲町三条家将自己对苎麻的课税权转让予三条西家。中世后期，三条西家旗下的天王寺苎座、京中苎座、坂本苎座和越后苎座等等均是主要的苎座。三条西家通过派遣苎公事前往美浓国、丹波国、坂本和京都的出入口，设置苎麻的专门关隘来征收税项，并且拥有延长苎座权限的权力。其中，以天王寺苎座为例，在室町时代前往越后购入苎麻，并且通过主张自己的独占购入权来拢断市场，为此天王寺苎座每年向三条西家缴纳150贯文来维持其权限。文明年间（1469年-1487年），有大约6、7间苎座的店铺坐立于天王寺今宫海边的市场。坂本苎座和京中苎座则通过从天王寺苎座入货，并且以越后苎为主。永正至大永年间（1504年-1528年），三条西家也委托了守护代栗屋氏向停舶于若狭国的苎麻船征税，天文年间（1532年-1555年）时征收对象扩展至甲斐国和信浓国的青苎和白苎。然而，在越后抬头的战国大名长尾氏早在明应6年（1497年）之前便否定天王寺苎座的独占购入权，同时也解除了对其免课税的特权，并且以永正の乱爆发为契机，开始通过输出苎麻到畿内。大永年间（1521年-1528年），长尾氏更授予藏田五郎左卫门公事徴收和越后苎座管辖权，直至天正年间（1573年-1592年），而藏田则每年向三条西家缴纳五十贯文作为税项，以此来将越后苎输出至京都。进入上杉氏时代后，越后青苎座负责管理进出越后的苎麻船，并且征收税项，逐渐取得对苎麻的主导权。战国时代末期，上杉谦信加强在直江津和柏崎等地征收税项，促使了天王寺苎座的瓦解。另外，近江国保内和枝村（现滋贺县丰乡町上枝、下枝一带）的商人则通过伊势国、美浓等地将苎麻带进京都。然而，随著织田政权在领内推行了乐市乐座，继承的丰臣政权更是将乐市乐座推行至日本全国各地，导致了座的解体，加上上杉景胜転封至会津后木棉的普及，以及堀秀治入主后加重对苎麻的税额，其后的高田藩主松平光长也维持这个方针，使到苎麻的成品越后上布愈见停滞不前，反之在先后移至会津藩和米泽藩的上杉氏的努力下，两藩成功出产优质的苎麻，甚至输出至原来越后苎麻的产地鱼沼地方。
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