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1896年出生在小镇佐洛乔夫，当时还属于奥匈帝国的领土，现属乌克兰。在利沃夫和维也纳读过书。作为1918年到1920年波兰独立运动的见证人，他目睹了波兰—乌克兰战争以及对抗苏联的华沙战役 (1920年)。之后担任波兰第二共和国的领事官员，在德国埃森、法国列日、德国莱比锡、苏联哈尔科夫和加拿大蒙特利尔都工作过。在第二次世界大战结束后，苏联占领波兰之后选择在蒙特利尔生活。
在莱比锡任职期间，二战还没爆发，他曾设法营救纳粹集中营里的犹太人。以色列总理梅纳赫姆·贝京承认他为犹太人所做的的努力。
布泽津斯基从1938年担任总领事，直到第二次世界大战结束后共产党接管了波兰。1952年到1962年担任加拿大波兰议会会长，1975年筹划建设世界波兰议会。他一直为魁北克省文化部在一些小村庄设立法语中心直到退休。
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希腊陆军始于1828年，先后参与了数次国内外战争。
* 第一次巴尔干战争（1912–1913）
希腊陆军的重型武器多半产自国外，如德国、法国、美国、英国、俄罗斯等。
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随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。
戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。
大连机车车辆厂生产的GKD2型内燃机车采用了戚墅堰机车车辆厂设计的6280ZJ型柴油机，而外形则延伸自东风5B型内燃机车。其生产的GKD2型内燃机车使用9000系号段，主要供鞍山钢铁集团有限公司使用。
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