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格陵兰议会内的所有31个席位是在多议员选区中透过比例代表制选出，另外于首府努克亦只设有一个投票站。

该次选举的其中一个主要议题是该岛矿物资源的开采，当时的执政党因纽特人共同体支持容许以华人为多数的外籍劳工进入当地并为格陵兰采矿业工作，但前进则反对此提议。此外稀土金属也是该次选举的另外一个主要焦点，因纽特人共同体主张维持禁止开采经常夹杂在铀矿内的稀土资源，以避免开采到当中的辐射性材料，可是前进则认为应取消这项禁令。

2013年格陵兰议会选举的最终结果如下：

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准地铁是指在修建过程中，部分或全部路段按照地铁的水准修建的轻轨或有轨电车系统，一方面节省经费，同时以便日后升级成地铁。法兰克福地铁即属于此种准地铁运输系统，虽然一半以上的路段在地下运行，但车辆、电气化和供电方式、运营模式都更贴近有轨电车，因此通常不被列入地铁中。

1950年代法兰克福的私用车辆暴增，同时有轨电车已经不堪负荷城市庞大的运输需求，建设新的大众运输工具的诉求与规画出现，当时出现的几种可能的轨道运输型态包括：单轨铁路、准地铁 (地下有轨电车)与地铁。1960年市议会委托城市规划专家比较单轨列车、准地铁和地铁三者的成本。最终在 1961 年底做出了支持准地铁系统的决定，并分三个阶段向地铁系统转变，在第一个阶段只在市区建地下隧道，其余地区则使用有轨电车的轨道；第二阶段隧道向市郊延伸，非地下路段路权逐步独立；第三节段则完全转变为地铁系统。

1963年埃舍尔兰大街下的隧道动工，然而一年之后建设就面临财务问题，税收收入的下降和以联邦和州政府利益为导向的税收政策已使许多地方的市政当局濒临崩溃。1964 年，法兰克福是德国负债最重的城市，达到14 亿德国马克，而市政预算仅为 7.33 亿马克。在稳定赤字的压力下，市议会削减了 1964 年至 1965 年的长期投资计划，甚至表示在隧道工程完成后将无法投入营运。

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化石发现于俄罗斯阿穆尔州的昆杜尔镇（Kundur），该地是个富产恐龙化石的地点，属于Udurchukan组地层，地质年代为白垩纪末期的马斯垂克阶。除了阿尔哈拉路龙，该地区还发现赖氏龙亚科的阿穆尔龙、扇冠大天鹅龙、卡戎龙、以及栉龙亚科的克贝洛斯龙、乌拉嘎龙。

阿尔哈拉路龙的正模标本（编号AEIM N. 2/418）包含了一颗牙齿、数节的近侧尾椎。尾椎的椎体前后缘略呈鞍形状。

模式种是鞍形阿尔哈拉路龙（A. heterocoelica），是在2010年由尤瑞·波奴特斯基（Yuri L. Bolotsky）与阿里法诺夫（V. R. Alifanov）所叙述、命名。属名是由化石发现地的阿尔哈拉、拉丁文的路（via）所构成；而种名则是指鞍形椎体的前段尾椎。

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