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随着Donnersbergbahn的Pfrimmtalviadukt在战争中被炸毁并时至今日仍然中断，凯泽斯劳滕失去了直通美因茨的铁路运输服务。前往奥特贝格的客运服务也在1954年停办。经由其附近的Zellertalbahn则仍然开办有凯泽斯劳滕－沃尔姆斯的普快列车直至1960年代初期。
由于曼海姆－萨尔布吕肯铁路在长途运输中一直具有重要的意义，该线路自1960年起开始分阶段进行电气化改造。萨尔布吕肯至洪堡区间早在1960年3月8日便已通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段也跟随于1961年5月18日完成；原普法尔茨路德维希铁路的全线则在1964年3月12日实现了通电。最后一个路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行拓宽，而被迫推迟。对于电气化的正式开通，全欧快车莱茵之金号特意驶入该线路志庆。
随着美因茨联邦铁路局的解散，车站于1971年又被纳入了卡尔斯鲁厄联邦铁路局（Bundesbahndirektion Karlsruhe）。在此之后，劳特河谷铁路日益面临被关闭的局面：继其支线巴赫铁路于1972年停办客运后，原向北延伸的Glantalbahn也在1980年代停用。
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半人马座ω或NGC 5139（奥米茄星团，中文名库楼增一），是一个曾被误认为恒星，环绕著银河系的球状星团。它是银河系内最大的球状星团，于1677年被爱德蒙·哈雷发现，也是迄今所知最大的，且少数能以肉眼看见的。半人马座ω距离地球约18,300光年，包含有数百万颗第二星族的恒星，年龄大约120亿岁。
半人马座ω是拜耳命名法的名称，并不因为不是单独的恒星而变更传统的名称。
在大量观测之后，发现半人马座ω不同于其他的球状星团：首先，它包含几种不同世代的恒星，在澳洲国立大学天文与天文物理研究所指导研究生的劳拉史丹佛领导学生研究半人马座ω内的恒星，推测他可能是一个比现在要大数百倍的矮星系核心，被我们的银河扯碎和吸收掉了。在莱登大学的设计理论模型的格伦范德瓦也认同这种推论。
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盛胤法亲王（7月21日），俗名常尹，幼名英宫，是江户时代前期皇族及僧人。父母是后水尾天皇和四辻继子；同时是天台宗天台座主和三千院宫门迹，院号正法院。
明历三年（1657年）八月随慈胤法亲王入室梶井门迹（三千院），万治三年（1660年）七月二十一亲王宣下，赐御名常尹，同年八月二十七出家，法号盛胤，并在宽文三年（1663年）灌顶。
其后，他于宽文十三年（1673年）四月到延宝五年（1677年）八月两度担任十月天台座主，并在宽文十三年十一月叙二品法亲王。他在延宝八年（1680年）去世，葬在鱼山。
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