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* 原作：立木早子（イースト・プレス刊）
* 配乐：真锅昭大、MAYUKO、末广健一郎
* 主题曲：chay 《それでしあわせ》
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苏联建立后，博物馆继续运营，不过政府资助博物馆的经费大为减少，使其一度只有办法维持大楼的基本维修与暖气。1920年、1931年与1941年博物馆均曾搬迁，过程中大多数的藏品都得以保存。1957年，博物馆改名为彼尔姆地方故事博物馆。
苏联后期博物馆仍持续扩建，并合并了当地一些较小的博物馆。苏联解体后，2000年彼尔姆地方故事博物馆与俄罗斯国家历史博物馆合作，在莫斯科举办了以彼尔姆为主题的展览。2007年博物馆改为现名，同年11月博物馆的主要展厅迁入Meshkov House的现址。
彼尔姆地区博物馆的展品经数十年累积，包括许多考古、文化展品，以及化石与动物骨架标本。除了主要展厅外，博物馆在彼尔姆与周围地区还有九个分馆。
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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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