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第二纪元末，巴拉多被精灵及人类最后同盟（Last Alliance of Elves and Men）围攻长达七年，终被摧毁。但巴拉多是以魔戒的力量建造，巴拉多的根基未被完全破坏，除非魔戒被毁灭。埃西铎（Isildur）切断了索伦的手指，获得魔戒，但他不愿摧毁魔戒，所以索伦在一千多年后返回魔多（Mordor）后得以轻易重建。

这里有一个关于巴拉多的矛盾：在附录B中指出，索伦在第二纪元约1000开始建造巴拉多，约1600年完成，同时铸造了魔戒，但爱隆（Elrond）却主张巴拉多是「以魔戒的力量建造」。在原文里并没有说明这点，但这表明巴拉多的兴建并没有利用魔戒的力量，事实上，当魔戒被毁灭时，巴拉多亦倒塌。（这可能是索伦将建造巴拉多的力量注入魔戒，这么可确保即使索伦失败，巴拉多依然存在。）

巴拉多被形容为规模巨大得非常离奇，托尔金并未有详细说明巴拉多的大小和力量。

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斯捷潘纳克特机场于1974年开幕启用，当时称为汉肯德机场（汉肯德为亚塞拜然对斯捷潘纳克特的称呼），有航班往返叶里温与巴库。1990年8月1日，一架自叶里温飞往斯捷潘纳克特的Yakovlev Yak-40在拉钦区坠毁，机上39名乘客与4名机组员罹难。苏联官方调查认为驾驶是因能见度低而坠机，斯捷潘纳克特机场人员调查认为是因机上运载的货物超重，亚美尼亚则表示亚塞拜然应对此负责。纳戈尔诺-卡拉巴赫战争爆发后斯捷潘纳克特机场受损而停止运作，战后机场由阿尔察赫控制。

2009年，阿尔察赫开始修复跑道、建造新航厦与安装新的导航设备，该国城市规划部长Karen Shahramanian表示航厦将于2010年11月完工，但随后延至2011年4月。政府称翻修完成的机场每小时将可服务约200名旅客。2011年4月，机场完工日期再度延期，官员表示当年夏天即会完工，且否认拖延是与亚塞拜然的领土争议所致。

阿尔察赫宣布机场将于2011年开幕后，State Civil Aviation Agency (Azerbaijan)局长Arif Mammadov警告根据亚塞拜然航空法律，从叶里温飞往斯捷潘纳克特的航班未经授权，可能被其击落。阿尔察赫总统办公室官员David Babayan则回应若亚塞拜然尝试击落班机，阿尔察赫武装部队将作出适当反应。亚美尼亚总统谢尔日·萨尔基相谴责亚塞拜然击落航班的威胁，称其为胡扯，并表示机场开幕后他将搭上首班班机飞往斯捷潘纳克特。亚塞拜然回应指萨奇席恩的言论为挑衅，但外交部发言人随后表示亚塞拜然不会对民用航空设施使用武力。美国助理国务卿Philip Gordon、驻亚塞拜然大使Matthew Bryza与驻亚美尼亚大使玛丽·约瓦诺维奇均指亚塞拜然的威胁「令人无法接受」，并呼吁机场开幕前应解决安全方面的顾虑。

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杜兼，字处弘，唐朝京兆府万年县（今陕西省西安市）人，杜正伦五世侄孙。

杜兼是唐德宗建中元年进士。多次征辟为诸府从事，拜为濠州刺史。性情浮险，喜尚豪侈。他知道德宗厌兵，他的刺史之位经年不改，兼谋自固，即修武备，募劲兵。德宗以他有才，于是他更加横恣，诬害属官韦赏、陆楚等。唐宪宗元和初年，任苏州刺史，所至杀戮聚敛，人人侧目。入拜给事中，官至河南尹。家中聚书至万卷，在书的末尾戒子孙以坠鬻为不孝。其子杜柔立，天长主簿；杜词立，寿州参军；杜谊立，顺宗挽郎。

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