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庆长2年（1597年），就任从四位下侍从，赐丰臣氏。
庆长5年（1600年）关原之战中因为从属西军战败，因而和父亲一起逃往至萨摩国依靠岛津义弘。庆长8年（1603年）被岛津忠恒（义弘之子）引渡到德川家康之下。
庆长11年（1606年），与父亲一同被流放到八丈岛。之后成为了平民，接着娶了八丈岛奉行奥山忠久（缝殿助）的女儿。另外由母方实家从加贺国每年送来米70俵、金70両，并将其分配给同样被流放到这里的同族。
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2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
最终在水野的带领之下，2007年的东京车展上，独立于Skyline系列的GT-R正式推出，同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录，这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒，于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。
水野在谈论汽车开发时有着明快且滔滔不绝的语调，时常被称为“水野节”或“水野剧场”，严厉批判那些只对车辆的轻量化及静止时车辆重量的平衡发表评论的记者，自己则提倡“最佳重量理论”，并根据这一理论开发GT-R。
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硫酸-溴化钠虽然可以代替氢溴酸进行上述反应，但是会生成较多的1,10-二溴癸烷副产物。
此外，溴化锂在3-戊酮中可将10-氯-1-癸醇转化为10-溴-1-癸醇。
10-溴-1-癸醇具有卤代烃和醇的通性。它在二氯甲烷中可以被氯铬酸吡啶𬭩氧化为10-溴-1-癸醛。它和二甲基叔丁基氯硅烷在咪唑的存在下于N,N-二甲基甲酰胺中反应，可以得到10-溴癸氧基叔丁基二甲基硅烷。
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