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伊慎，字寡悔，唐代大臣，兖州（今山东省济宁市兖州区）人。

伊慎通《春秋》、《战国策》及天官、五行书。善骑射，始为果毅，以善射补折冲都尉。大历八年（773年），江西节度使路嗣恭讨岭南哥舒晃之乱，以伊慎为先锋，以战击破。与诸将斩哥舒晃、苏涣，献首于阙下。唐代宗授伊慎连州长史、知团练副使，江州别驾。建中二年（781年），以江西牙将从李希烈讨梁崇义，平襄汉，其功居多。建中三年（782年），李希烈反，随嗣曹王李皋征讨，以功授太子詹事，封南充郡王。拜安州刺史，兼御史大夫。出为蕲州刺史。贞元十五年（799年），迁安、黄等州节度使。贞元十六年（800年），助讨吴少诚，加检校刑部尚书，后任奉义军节度使。唐宪宗初年，拜右仆射、右金吾卫大将军兼右卫上将军。元和六年（811年），伊慎于长安光福坊去世，谥壮缪。以武毅通文理，善书法，砚席楷隶，师心自得。有子十六人，嗣子伊宥，左领军卫将军、押右神策军牙门之职，后以侍御史领安州刺史。

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萧甬铁路起自杭州市萧山区境内的杭州南站，与沪昆铁路相连。铁路向东经过绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、宁波市余姚市、江北区，至庄桥站始与杭甬客运专线共线，终于宁波市海曙区境内的宁波站，并与甬台温铁路和北仑支线疏港铁路相连。铁路下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里，为国铁一级双线电气化铁路干线，沿线共有14座运营中的车站，其中5座办理客运。

萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。

1910年6月，沪杭甬铁路杭甬段开工。由于铁路线被曹娥江阻断，最早修建的是宁波至曹娥江东岸的路段。在规划线路时，宁波旅沪同乡会和宁波本地商学界对终点站的位置产生争执。宁波旅沪同乡会认为终点站应位于江北岸，而宁波本地商学界则认为应将终点站设置在姚江南岸今和义路战船街的位置。后在浙路公司的协调下，宁波站的位置被确定在江北岸石板行跟附近。1914年，全长78公里的沪杭甬铁路宁波至曹娥江段通车，全线共设马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈谿（今慈城）、洪塘、庄桥、宁波9站。

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奇云·马克·菲腊斯（Kevin Mark Phillips，7月25日）出生于英格兰东部赫特福德郡小镇希钦（Hitchin），是一名英格兰前职业足球员，场上司职前锋，退役后担任教练工作。

菲腊斯拥有新特兰战后最高的入球纪录，在232场比赛共射入128球，以30球成为1999/2000年球季英格兰超级联赛神射手，更获得同年的欧洲金靴奖。菲腊斯亦曾效力屈福特、修咸顿及阿士东维拉。

菲腊斯出身修咸顿青训系统但未获签约，因为身形欠佳不能当前锋，在非联赛球队波迪克镇（Baldock Town）展开其职业足球事业时只能出任右闸。这名短发球员最终凭敏锐的射门触觉而成为出色的前锋，在新特兰时以伙拍「长人」昆尼（Niall Quinn）而著名，但菲腊斯在不同的球队与不同类型的前锋搭配亦有不错的效果。

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