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相城路站，为中国安徽省合肥市的一座地铁车站，曾一度预备命名为相城站，位于相城路与淮海大道交叉口。相城站为合肥轨道交通3号线的首末站。
相城路站位于淮海大道与相城路口西侧，沿淮海大道东西向布置，为地上三层双柱三跨矩形岛式站，共设2个出入口。
本站工程名为“相城路站”，正式名称中“路”被删去。有市民称此举不妥当，因为地铁站所在地无“相城”这一地名；随后地铁公司对此做出了调整。
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武汉汉水铁路桥，或称汉水桥、汉江铁桥，是湖北省武汉市一座坐落于汉江上的铁路桥，也是京广铁路的咽喉桥梁，位于京广铁路线K1199公里+410米处。其中，上行线于1954年12月28日通车，下行线于3年后通车。该桥早于长江大桥动工开建，铁路桥部分比较相似，建筑材料都使用前苏联产的进口钢，所以被称为大桥的“缩小版”、“实验桥”。汉阳、汉口两端引桥分别长74.5米、58米。汉水桥设计时，标准与长江大桥一致，最初的时速仅为35公里。
1954年1月，作为武汉长江大桥工程局局长，彭敏向政务院报告了修建武汉长江大桥的计划。作为长江大桥的前期工程，全长300米的汉水铁路桥先行动工，以使京汉铁路先过汉水，从汉口直通长江大桥的汉阳工地。
施工过程中，在汉水河床中打桩成为了一大难题。汉水河床是密实细沙冲积层，由塑性沙质黏土和砾石构成。桥墩基础采用旋制混凝土管桩基础法，将直径40—55厘米的空心混凝土基桩下到20—40米深，再在桩外构建钢围堰，在水下灌注混凝土制作桥墩。除了传统的汽锤打桩，后来施工方还尝试了射水沉桩法。
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第三代的吉普切诺基其实就是北美的“吉普自由人”（Jeep Liberty），2001年开始生产，价格定位位于吉普牧马人和大切诺基之间。这是第一款使用齿轮齿条式转向器的吉普汽车。
这一代的切诺基在北美还是叫做自由人，2008年开始生产。此外，它也由道奇以道奇Nitro的名义销售。
第五代切诺基恢复原名，2013年在纽约国际车展上亮相，同年11月开始售卖。其油耗为L/100 km mpgimp，比前一代的自由人节省了45%。
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