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2018年9月26日，迪安加拿在英格兰足球联赛杯对马格斯菲特的比赛中首场亮相，并在伦敦体育场举行的比赛中踢足全场以8-0胜出及射入两球，当时与另外两名年青球员Conor Coventry及Joe Powell (footballer, born 1998) 。三天后，迪安加拿首次在英超登场，于第93分钟入替菲腊比·安达臣，并以3比1击败曼联。迪安加拿在队友安德烈·耶莫兰高受伤后成为队中的一名常规球员，并于10月27日对李斯特城的英超比赛中首次以正选上阵，并在接下来对般尼的比赛中首次入球助攻。2019年1月18日，迪安加拿签署一份新的为期六年的合约，将他留在韦斯咸直到2025年。
2019年8月8日，迪安加拿以借用形式加入西布朗直到赛季结束。他于2019年8月13日首次为西布朗上阵，在第一轮英格兰足球联赛杯中被米禾尔以2-1击败。迪安加拿在2019年8月17日的首次在联赛上场中攻入西布朗队的首两球入球。其后在对卢顿的比赛中半场入替，在六分钟内连进两球，以2比1的胜利结束了卢顿的28主场比赛不败纪录。迪安加拿为西布朗在联赛中上阵30场，射入8球，赢得英冠第二名自动晋级英超。这包括本赛季最后一场与昆士柏流浪以2-2平手的比赛中得到入球和助攻，在阔别英超两年后，西布朗重返顶级联赛。
2020年9月19日，迪安加拿在对上艾佛顿的比赛踢进了西布朗重返英超的第一个进球。
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一般情况下工蜂不会产卵, 但在蜂群缺少蜂王的情况下会导致工蜂产卵。因工蜂未经过交配, 只能产下未受精卵, 只能发育成雄蜂。
若蜂群长期失王, 将导致产卵工蜂的情况发生, 并且会有多只产卵工蜂出现, 因产下的卵只能发育成雄蜂, 最后会导致蜂群灭亡。
蜂后正常情况下会在每一个巢房中产下一个卵, 而产卵工蜂会在一个巢房内下很多个卵, 一孔多卵是工蜂产卵的判断方式之一。
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1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时，鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面，中国提出了“发展新型热力机车”的目标，“除研究改进蒸汽机车外，应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究，并尽快研究燃气轮机车”。1957年，铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案，随后委托大连通用机器厂（今大连橡胶塑料机械股份公司）代为试制，并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
1958年1月，中苏两国又签订了中苏政府《关于共同进行和苏联帮助中国进行重大科学技术研究的议定书》，当中包括苏联帮助中国研究“用煤气发生炉的活塞式内燃机车和燃用液体燃料和固体燃料的燃气轮机车”。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、一机部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长富弗良斯基（Н. А. Фуфрянский）访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结及卫星型柴油机车的设计审查。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台机车，并且命名为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
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