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主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。
动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。
拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。
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二项式系数常见于各数学领域中，尤其是组合数学。事实上，可以被理解为从个相异元素中取出个元素的方法数，所以 大多读作「取」。二项式系数 的定义可以推广至是复数的情况，而且仍然被称为二项式系数。
虽然二项式系数在西元10世纪就已经被发现（见帕斯卡三角形），但表达式 却是到1826年才由安德烈亚斯·冯·厄廷格豪森首次始用。最早探讨二项式系数的论述是十世纪的 Halayudha写的印度教典籍《宾伽罗的计量圣典》（chandaḥśāstra）。约1150年，印度数学家婆什迦罗第二于其著作《Lilavati》 中给出一个简单的描述。
二项式系数亦有不同的符号表达方式，包括：、、、、，其中的 C 代表组合（combinations）或选择（choices）。很多计算机使用含有 C 的变种记号，使得算式只占一行的空间，相同理由也发生在置换数 ，例如写作 P(n, k)。
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苏格兰古典大学拥有一些不同的特点，由《苏格兰大学法案》规定。
当时苏格兰大学众多。比如，阿伯丁大学曾令是两个独立主体：阿伯丁国王学院（1495）和马歇尔学院（1593）。在1860年合并以前，人们戏称阿伯丁“和全英格兰的大学数目一样多”。
此后直到19世纪，英国才陆续兴办一批新的大学。圣大卫学院成立于1822年（Royal Charter 1828），杜伦大学（1832）以及伦敦大学学院于1826，伦敦国王学院于1829年（二者1836年合并成伦敦大学）。后来，红砖大学称为19世纪大学的代称。
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