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香港最早期获纳税人资助学校称为补助学校，后来推出条款有所不同的津贴学校。1970年代末，政府统一两种资助计划，改称「资助学校」（Aided Schools）。由于一般大众对政策的历史未有深入了解，现时坊间称「津贴学校」实际上亦可能是指「补助学校」。另外亦有少量「按额津贴中学」（Caput Secondary Schools），政府将依照学生人数发放资助。资助学校一般是由社会及宗教团体主办。

香港资助学校的学费全免（小一至中六），但可以收取「堂费」以支援教育开支。根据《教育规例》第61及65条，如堂费收费率有所修订，学校须向教育局常任秘书长申请，而每名学生每年的堂费不超过340元。

香港政府以直接资助计划促进优质的私立学校发展，为学生提供官立及资助学校以外的更多选择。直接资助学校可以收取学费，同时获得纳税人按学生数目计算的资助。

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* 205（206）次列车：伊尔库茨克 - 阿纳帕（季节性）

* 207（208）次列车：海参崴 - 新库兹涅茨克

* 241（242）次列车：伊尔库茨克 - 阿德勒（季节性）

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重型运输系统（Heavy Transit），为铁路运输的一种，泛指并非全段皆有独立路权的铁路系统。与重型铁路系统相比，由于重型运输系统并非全段均有独立路权，此系统的列车服务时的车速或会因路面交通而较慢。此系统的列车可在道路、街道上面或旁边行走（部分亦可高架或地下），相较于轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统运量较高、列车规模较大。

由于重型运输系统并非全部路段皆有独立路权（即A型路权），重型运输系统与重型铁路系统相比，班次的稳定性较低。虽然如此，重型运输系统的优处在于建造没有独立路权的路段普遍较独立路权路段便宜、亦较节省空间。此外，由于重型运输的列车体型较轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统大、列车长度较长，铁路的定线设计较不灵活。

在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。

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